本文へ

10年度～令和9年度事業効果 JR岐阜駅への交通集中を緩和する駅周辺の外周道路 → 駅周辺の交通渋滞緩和 JR岐阜駅南地区骨格となる幹線道路 → 土地利…

29年度～令和2年度事業効果 司町1号線、司町2号線は防災拠点である新庁舎へのアクセス道路となるため、地震時等の電柱倒壊等による道路閉塞を解消し、防災機能の向…

種2級2車線位置 事業効果 本路線沿線は七郷小学校、岐阜西中学校の通学路となっているが、現在多くの児童や生徒が歩道の無い狭隘な生活道路を自動車と混在して通学…

7本 6.事業効果 美殿町及び殿町通りは、岐阜市の中心的な商業街区である柳ヶ瀬を通るメインロードと岐阜市の都市軸である神田町通りを接点にして接続して…

24年度～令和6年度事業効果 当該道路は岐阜県が指定する第2次緊急輸送路で、岐阜県総合医療センターを結ぶ重要な路線である。また、中学校の通学路でもあるため、防…

4年度～令和19年度事業効果 　本路線は、JR岐阜駅から一般国道156号線までを横断する都市計画道路であり、岐阜市東部からJR岐阜駅周辺へのアクセス道路として…

0年度～平成27年度事業効果 交通機能の強化、防災機能の向上に併せて、金華山周辺の緑豊かな自然環境や歴史・文化資産との調和を図るとともに、歩行者が安全で快適に…

限られた予算の中で、事業効果を高めつつ、事業の平準化に努めます。 ⑤ 長寿命化修繕計画の見直し 長寿命化修繕計画は、定期点検が一巡する 5 年ごと…

和2年度～令和8年度事業効果 本路線は、岐阜市中心市街地から都市計画道路日野岩地大野線と都市計画道路岐阜鵜沼線を連絡し各務原市に通じる幹線路線である。岐阜市と…

2本 6.事業効果 本事業区間は、西柳ヶ瀬商店街の最も西に位置する場所で、しかも通過車両交通が多いため、歩行者等が安全かつ快適に通行できるような交通…

16年度～令和9年度事業効果 ”車”優先から”人”優先の道路へと転換を行う。歩道設置や路肩のカラー化、交差点のカラー化→歩行者・自転車利用者等の安全性向上事業…

81.0% 　１．事業効果の発現状況、目標値の達成状況 最終目標値 50.0% 目標値と実績値 に差が出た要因 最終実績値 71.0% 歩行者・自転…