所に隣接 し、車両交通量が非常に多いため、歩行 者・自転車利用者にとって安全で快適な 道路整備を行い、交通の安全を図ること で、にぎわいと活力あふれる空…
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所に隣接 し、車両交通量が非常に多いため、歩行 者・自転車利用者にとって安全で快適な 道路整備を行い、交通の安全を図ること で、にぎわいと活力あふれる空…
に向け、 自転車の交通量が多い中心市街地を含む、南北はJR岐阜駅から長良川、東西は 御鮨街道周辺から忠節橋通りに囲まれたエリアを対象として、自転車走行環境整…
屋の増床前後で歩行者交通量が増加した調査地点は図-2 及び表-3 のと おりである。この結果から、それぞれの距離圏の代表値は、髙島屋増床で大きな 影響を受け…
少社会における自動車交通量の減少が予測される中であっても、 本市の自動車交通分担率は高い割合で推移することが予想されている。 こうした状況の中、本計画では…
ことなどから、歩行者交 通量の増大及び地区全体のリニューアル に伴うまちなか居住の推進と、柳ケ瀬等 周辺地域にも波及効果をもたらすにぎわ い創出を目標と…
所に 隣接し、車両交通量が非常に多いため、 歩行者・自転車利用者にとって安全で 快適な道路整備を行い、交通の安全を 図ることで、にぎわいと活力あふれる …
のと仮定するなかで、交通量調査対象地点 において何人通行するか推計し、歩行者・自転車通行量の増加数とする。 なお、高島屋南地区公共施設整備事業については、…
末 2 日間の歩行者交通量平均は 15,000 人 で通常の週末の約 2倍であったことから、中心市街地のにぎわいと回遊性向上に大いに寄与した。 一方で、イ…
屋の増床前後で歩行者交通量が増加した調査地点は図-2 及び表-3 のと おりである。この結果から、それぞれの距離圏の代表値は、髙島屋増床で大きな 影響を受け…
に向け、 自転車の交通量が多い中心市街地を含む、南北はJR岐阜駅から長良川、東西は 御鮨街道周辺から忠節橋通りに囲まれたエリアを対象として、自転車走行環境整…
少社会における自動車交通量の減少が予測される中であっても、 本市の自動車交通分担率は高い割合で推移することが予想されている。 こうした状況の中、本計画では…