なまち を目指し、徒歩や自転車、公共交通機関の利用など、環境負 荷の少ない移動手段を促進することとし、自動運転バスな ど、新技術を活用し、利便性の高い公共…
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なまち を目指し、徒歩や自転車、公共交通機関の利用など、環境負 荷の少ない移動手段を促進することとし、自動運転バスな ど、新技術を活用し、利便性の高い公共…
の行動範囲が広がり、徒歩では行けなかった場所に行くことができるよ うになり、滞在時間の向上や来街者数の増加につながるため。
の行動範囲が広がり、徒歩では行けなかった場所に行くことができるよ うになり、滞在時間の向上や来街者数の増加につながるため。 114 ◇ 4から8…
なまち を目指し、徒歩や自転車、公共交通機関の利用など、環境負 荷の少ない移動手段を促進することとし、自動運転バスな ど、新技術を活用し、利便性の高い公共…
な公共交通を軸とし、徒歩、自転車及び自動車を含めた総合的な 都市交通施策の推進により、都市の再構築(リノベーション)がされた魅力あ るまちづくりを推進します…
これに対して自転車、徒歩は減少の傾向 にある。 公共交通については、近年(平成 23 年)での鉄道、バスの合計は「岐阜市全 域では 7.9%(鉄道…
これに対して自転車、徒歩は減少の傾向 にある。 公共交通については、近年(平成 23 年)での鉄道、バスの合計は「岐阜市全 域では 7.9%(鉄道…
利用や、自転車、 徒歩の割合が大きく、公共交通の利便性や諸機能やサービスが集積していると ころほど、公共交通の利用割合も多くなることが見てとれる。 2)…
く、かつ区域内からは徒歩にて利用可能な場所に位置 しているが、まちなかの生活と利便性を向上させるため、今後も都市福利施設の整備 を推進していく必要がある。ま…
績 交通手段割合 徒歩 24.9% 自転車 7.6% 原付・バイク 1.1% 自動車 52.2% バス 8.6% ⇒ バス 15% 鉄道 5.6% …
利用や、自転車、 徒歩の割合が大きく、公共交通の利便性や諸機能やサービスが集積していると ころほど、公共交通の利用割合も多くなることが見てとれる。 2)…
く、かつ区域内からは徒歩にて利用可能な場所に位置 しているが、まちなかの生活と利便性を向上させるため、今後も都市福利施設の整備 を推進していく必要がある。ま…
利用や、自転車、 徒歩の割合が大きく、公共交通の利便性や諸機能やサービスが集積していると ころほど、公共交通の利用割合も多くなることが見てとれる。 2)…
の活性化の増進 徒歩、自転車及び公共交通機関でのアクセス優位性を活かし、地域コミュニティと一体となって中心部の居住者の暮らしを支える 商業サービスと広域か…
利用や、自転車、 徒歩の割合が大きく、公共交通の利便性や諸機能やサービスが集積していると ころほど、公共交通の利用割合も多くなることが見てとれる。 …
⇒交通手段(自転車+徒歩 44%) ⇒来街頻度(週1回以上 64%) 来街目的:ギャラリーを見に来た(24%) 買い…
く、かつ区域内からは徒歩にて利用可能な場所に位置している が、まちなかの生活と利便性を向上させるため、今後も都市福利施設の整備を推進し ていく必要がある。 …
活性化の増進 徒歩、自転車及び公共交通機関でのアクセス優位性を活かし、地域コミュニティと一体 となって中心部の居住者の暮らしを支える商業サービスと広域か…
点から、柳ケ瀬方面へ徒歩によ り快適に回遊できるよう歩車道を区別するカラー舗装や、休憩用のベンチを各 所に設置し、安全で快適な道空間整備を行います。そのほか…
利用や、自転車、 徒歩の割合が大きく、公共交通の利便性や諸機能やサービスが集積していると ころほど、公共交通の利用割合も多くなることが見てとれる。 …