歩行者等 の棲み分けが必要となっている。 そこで、安全、安心な自転車走行 環境の形成により、「歩行者・自転車 にやさしい都市」が実現され、集約 型…
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歩行者等 の棲み分けが必要となっている。 そこで、安全、安心な自転車走行 環境の形成により、「歩行者・自転車 にやさしい都市」が実現され、集約 型…
、「建 物が古く、傷んでいる(50.6%)」「建物の 維持・管理の費用負担が大きい(39.2%)」 といった老朽化や維持管理に関する回 件数 割合 …
歩行者等 の棲み分けが必要となっている。 そこで、安全、安心な自転車走行 環境の形成により、「歩行者・自転車 にやさしい都市」が実現され、集約 型…
、「建 物が古く、傷んでいる(50.6%)」「建物の 維持・管理の費用負担が大きい(39.2%)」 といった老朽化や維持管理に関する回 件数 割合 …
歩行者等 の棲み分けが必要となっている。 そこで、安全、安心な自転車走行 環境の形成により、「歩行者・自転車 にやさしい都市」が実現され、集約 型…
商業地としての位置づけが減退 している。 2)中心市街地内の大規模小売店舗の立地状況 中心市街地に立地する店舗面積 10,000 ㎡以上の大規模小売店…
車、歩行者等の住み分けが必要と なっている。 そこで、安全、安心な自転車走行環 境の形成により、「歩行者・自転車にや さしい都市」が実現され、集約型都…
に高めること ができず、その結果、岐阜駅周辺で生まれているにぎわいを柳ケ瀬に取り込むことが期待してい たほどできなかったことと考える。 4.中心市街地活…
車、歩行者等の住み分けが必要と なっている。 そこで、安全、安心な自転車走行環 境の形成により、「歩行者・自転車にや さしい都市」が実現され、集約型都…
車、歩行者等の住み分けが必要と なっている。 そこで、安全、安心な自転車走行環 境の形成により、「歩行者・自転車にや さしい都市」が実現され、集約型都…
車、歩行者等の住み分けが必要と なっている。 そこで、安全、安心な自転車走行環 境の形成により、「歩行者・自転車にや さしい都市」が実現され、集約型都…
地と しての位置づけが減退して いる。 2)中心市街地内の大規模小売店舗の立地状況 中心市街地に立地する店舗面積 10,000 ㎡以上の…
車、歩行者等の住み分けが必要と なっている。 そこで、安全、安心な自転車走行環 境の形成により、「歩行者・自転車にや さしい都市」が実現され、集約型都…
地と しての位置づけが減退して いる。 2)中心市街地内の大規模小売店舗の立地状況 中心市街地に立地する店舗面積 10,000 ㎡以上の…
商業地としての位置づけが減退 している。 2)中心市街地内の大規模小売店舗の立地状況 中心市街地に立地する店舗面積 10,000 ㎡以上の大規模小売店…
歩行者等の住み分けが必要となってい る。 そこで、安全、安心な自転車走行環境 の形成により、「歩行者・自転車にやさし い都市」が実現され、集約型都…