本文へ

かしたエコシステムの構築 柳ケ瀬の地勢（かつての沼地や豊かな地下水）を「風土」として捉え直し、環境の容量に合わせたライフスタイルを追求する「エコセントリック（…

水準の高い利用環境の構築を推進してきた。また、交通結節 点である JR 岐阜駅において、平成 19 年 3 月、岐阜駅北口駅前広場にバス乗降場 を整備し、中…

アプラットフォームの構築等を支援する。 活性化を実現するための位置付け及び必要性 【目標】 滞在時間の向上 来街者数の増加 【目標指標】 …

アプラットフォームの構築等を支援する。 活性化を実現するための位置付け及び必要性 【目標】 滞在時間の向上 来街者数の増加 【目標指標】 …

アプラットフォームの構築等を支援する。 活性化を実現するための位置付け及び必要性 【目標】 滞在時間の向上 来街者数の増加 【目標指標】 …

共交通ネットワークの構築を目指した自動運転バス「ＧＩＦＵ ＨＥＡＲＴ ＢＵＳ」の継続運転などの取り組みにより、今後の中心市街地における回遊性の向上も 見込…

水準の高い利用環境の構築を推進してきた。また、交通結節 点である JR 岐阜駅において、平成 19 年 3 月、岐阜駅北口駅前広場にバス乗降場 を整備し、中…

可能な地域公共交通を構 築することとしている。 ○「岐阜市総合交通計画」（令和 6 年 3 月策定） まちの魅力向上と併せ、良好な歩 …

水準の高い利用環境の構築を推進してきた。また、交通結節 点である JR 岐阜駅において、平成 19 年 3 月、岐阜駅北口駅前広場にバス乗降場 を整備し、中…

きる 岐阜市の礎を構築する」としている。中心市街地の活性化に ついては、「2 期岐阜市中心市街地活性化基本計画の着実な推 進を基本としながら、都心の魅力を…

展できる岐阜市の礎を構築する。 ② 戦略の基本的考え方 1) ひとの創生(略) 2) しごとの創生(略) 3) まちの創生 ひとが生き…

水準の高い利用環境の構築を推進してきた。また、交通結節点 である JR 岐阜駅において、平成 19 年 3 月、岐阜駅北口駅前広場にバス乗降場を 整備し、中…

管理できる庁内体制の構築が必要である。 そこで、庁内体制としては、副市長及び計画記載事業の担当部長等で構成され る岐阜市中心市街地活性化推進会議を設置し、…

水準の高い利用環境の構築を推進してきた。また、交通結節点 である JR 岐阜駅において、平成 19 年 3 月、岐阜駅北口駅前広場にバス乗降場を 整備し、中…

展できる岐阜市の礎を構築する。 ② 戦略の基本的考え方 1) ひとの創生(略) 2) しごとの創生(略) 3) まちの創生 ひとが生き…

推進により、都市の再構築(リノベーション)がされた魅力あ るまちづくりを推進します。 ○高度に都市機能が集積した中心市街地と、身近な生活拠点を核とした地域…

とる仕組みづくりを再構築し、適 正配置の整理を考えていきたい。 ② 準工業地域全てに規制をかけることになる。面積要件については、都市構造へ の影響を考え…

地調整システムを構築する。 ② 準工業地域における大規模集客施設の適正立地 中心部においては、多様な都市機能が集積する拠点として大規模集客施設…

を代表するイベントの構築 を目指すものであり、にぎわいの創出 を目標する中心市街地の活性化に必要 な事業である。 ・中心市街地 活性化ソフ ト事業…

管理できる庁内体制の構築が必要である。 そこで、庁内体制としては、副市長及び計画記載事業の担当部長等で構成される 岐阜市中心市街地活性化推進会議を設置し、…