本文へ

・自 転車通行量は減少傾向で、地価についても緩やかに下落が続いている など、中心市街地全体としての活性化には至っておりません。こうし たことから、引き続き…

・自 転車通行量は減少傾向で、地価についても緩やかに下落が続いている など、中心市街地全体としての活性化には至っておりません。こうし たことから、引き続き…

岐阜市の人口は減少傾向、世帯数は増加傾向。 中心市街地の人口は緩やかな減少傾向、世帯数は増加傾向。 7 ③ 岐阜市の高齢者数、高齢…

るが、 今後の人口減少社会における自動車交通量の減少が予測される中であっても、 本市の自動車交通分担率は高い割合で推移することが予想されている。 こうし…

都市へ」として、人口減少 や高齢化が見込まれる中においても健康で快適な生活を確保するため、コンパク ト・プラス・ネットワークの考え方に基づき、住宅と医療・福…

・自 転車通行量は減少傾向で、地価についても緩やかに下落が続いている など、中心市街地全体としての活性化には至っておりません。こうし たことから、引き続き…

地区を中心に通行量は減少し、基準値を下回ったが、主要事業であるリノベーショ ンまちづくり事業や、スタートアップ支援事業、令和７年４月にオープンする「旧若宮 …

い、これまで一貫して減少してきた。 しかし、中心市街地活性化の取り組みの中で、まちなか居住の推進を重点施策 として取り組んできたことから、近年は人口の減少…

岐阜市の人口は減少傾向、世帯数は増加傾向。 中心市街地の人口は緩やかな減少傾向、世帯数は増加傾向。 7 ③ 岐阜市の高齢者数、高齢…

の対市割合は約 9％減少。 【中心市街地の事業所数の状況】 平成 3 年 平成 28 年 市全域（事業所） 29,983 21,067 中心市…

転車通行量は引き続き減少傾向※2 、入り込み客数もほ ぼ横ばい※3の状況であり、消費活動目的となる店舗等により増えた来街は一部の休日 やイベント時にとどまっ…

止などにより通行量が減少し、基準値から目標値までの幅の 8 割ライン※１を越えなかった。 また、「居住人口の人口動態」についても、高島屋南地区整備事業の完…

平成 23 年以外は減少傾向にある。この傾向を回帰式に当 てはめ将来の通行量を推計すると、表－2、図－２のようになる。 表－1 対象地点別通行量の推移（調…

外化に伴い、緩やかな減少傾向により、平成 23 年には、平成 9年に対して約 80％となり、 世帯数は、約 96％となった。そして人口及び 世帯数とも平成…

まちづくり 人口減少、高齢化、地球環境負荷の低減などの課題に対応するため、これまでのような外 延的拡大型の市街地形成を見直し、既存の都市基盤を有効に活用し…

施設の撤退、来街者の減少、活力の低下等、中心市街地として の機能低下が指摘されている。 一方、岐阜駅周辺は、新しい岐阜の顔として、交通結節機能が充実すると…

年の間に約 19％も減少した。 また、岐阜駅周辺の繊維問屋街、柳ケ瀬の柳ケ瀬商店街には、戦後間もなく建設さ れた建築物も多く残っており、環境・防災の面でも…

5 億円と約 21％減少したのに対し、中 心市街地の小売販売額は、平成 9 年の 1,271 億円をピークに平成 19 年には 547 億円 と約 57％減…

かからず、運行本数の減少や路線の廃止 といった悪循環が生じていた。 そこで 1期計画では、利用者ニーズにあった、わかりやすいバス路線の再編を実施 すると…

郊外立地や居住人口の減少等により停滞 が進みつつあることから、岐阜県、岐阜市は、地域住民代表、民間事業者、関係団 体代表等が一体となって、平成 17 年 1…