本文へ

わいの創出 歩行者・自転車通行量 80,866(H18) 84,000(H24) 78,134(H21) ① 注）①取組（事業等）の進捗状況が順調であり、目…

空き店舗数、歩行者・自転車通行量（平成22年3月提出） （PDF 266.5KB） ※フォローアップとは 基本計画に掲げた取組を着実に実施することで目標が達…

は、柳ケ瀬の歩行者・自 転車通行量は減少傾向で、地価についても緩やかに下落が続いている など、中心市街地全体としての活性化には至っておりません。こうし た…

能なシェアサイクル（自転車） の導入。 活性化を実現するための位置付け及び必要性 【目標】 滞在時間の向上 来街者数の増加 【目標指標】…

（２）「歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］（中心市街地の 21 地点）」に関する 目標値の設定 ..........................…

せ、良好な歩行環境や自転車通行環境 の整備、バス待ち環境の改善など、人とまちをつなぐ道路空 間・交通環境の充実を図るため、基本施策として中心市街地 の交通…

（２）「歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］（中心市街地の 21 地点）」に関する 目標値の設定 ..........................…

「歩行者・自転車通行量」 主要事業は概ね順調に進捗しているため、目標の達成は可能と見込んでいる。 今後はリノベーションまちづくり事業や、スター…

用時間 歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］（中心市街地の 21 地点） 【活性化に資 する理由】 大規模小売店舗の出店により、中心市街地への…

せ、良好な歩行環境や自転車通行環境 の整備、バス待ち環境の改善など、人とまちをつなぐ道路空 間・交通環境の充実を図るため、基本施策として中心市街地 の交通…

良好な歩 行環境や自転車通行環境の整備、バ ス待ち環境の改善など、人とまちを つなぐ道路空間・交通環境の充実を 図るため、基本施策として中心市街 地の…

街地における歩行者・自転車通行量の推移 …

用時間 歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均]（中心市街地の 21 地点） 【活性化に資する理由】 本庁舎跡が、人と人の接点を誘発する「場」となり、本…

（２）「歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］（中心市街地の 21 地点）」に関する 目標値の設定 ..........................…

用時間 歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］（中心市街地の 21 地点） 居住人口の人口動態 【活性化に資 する理由】 施設利用者の来街や…

用時間 歩行者・自転車通行量［休日と平日の平均］（中心市街地の 21 地点） 居住人口の人口動態 【活性化に資 する理由】 柳ケ瀬のさらなる魅…

指標として、歩行者・自転車通 行量を目標指標に設定する。通行量調査を休日と平日に行い、中心市街地の 21 地点の合計から、休日と平日の平均を算出する。 …

し、柳ケ瀬の歩行者・自転車通行量は引き続き減少傾向※2 、入り込み客数もほ ぼ横ばい※3の状況であり、消費活動目的となる店舗等により増えた来街は一部の休日 …

影響もあり、歩行者・自転車通行量や入り込み客数は増加にまで至って おらず、商業地としての再生は道半ばである。 なお、令和 5 年 3 月には、高島屋南地区…

がり、 「歩行者・自転車通行量」の増加 に寄与するため。 【支援措置】 ・中心市街地 活性化ソフ ト事業 【実施時期】 ・R…