25 1.83% 通勤・通学 114 8.34% その他 206 15.07% 図 金公園来園前(後)の行き先 表 金公園来園前(後)の行き先 2…
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25 1.83% 通勤・通学 114 8.34% その他 206 15.07% 図 金公園来園前(後)の行き先 表 金公園来園前(後)の行き先 2…
25 1.83% 通勤・通学 114 8.34% その他 206 15.07% 図 金公園来園前(後)の行き先 表 金公園来園前(後)の行き先 2…
○ 広い通勤圏を持つ都市 ・国勢調査(平成 27 年)の従業者数・通学者数をみると、通勤・ 通学目的で市外から約 8.1 万人(岐阜市全体)が…
においては、朝・夕の通勤、 通学時間帯に自転車が集中し、自転 車と歩行者の錯綜が見られ危険であ るため、自動車、自転車、歩行者等 の棲み分けが必要となっ…
○ 広い通勤圏を持つ都市 ・国勢調査(平成 27 年)の従業者数・通学者数をみると、通勤・ 通学目的で市外から約 8.1 万人(岐阜市全体)が…
○ 広い通勤圏を持つ都市 ・国勢調査(平成 27 年)の従業者数・通学者数をみると、通勤・ 通学目的で市外から約 8.1 万人(岐阜市全体)が…
三次商圏 ○ 広い通勤圏を持つ都市 ・国勢調査(平成 17 年)の従業者数・通学者数を見ると、通勤・ 通学目的で市外から 8.4 万人(岐阜市全体)が流…
いては、朝・夕の通勤、通学時間帯に 自転車が集中し、自転車と歩行者の錯 綜が見られ危険であるため、自動車、 自転車、歩行者等の住み分けが必要と なっ…
三次商圏 ○ 広い通勤圏を持つ都市 ・国勢調査(平成 17 年)の従業者数・通学者数を見ると、通勤・ 通学目的で市外から 8.4 万人(岐阜市全体)が流…
民及び岐阜 市への通勤・通学者に対し実施したグループインタビューでは、柳ケ瀬地区等に 対する現状認識やニーズについて、以下のような結果であった。 【一部…
三次商圏 ○ 広い通勤圏を持つ都市 ・国勢調査(平成 17 年)の従業者数・通学者数を見ると、通勤・ 通学目的で市外から 8.4 万人(岐阜市全体)が流…
いては、朝・夕の通勤、通学時間帯に 自転車が集中し、自転車と歩行者の錯 綜が見られ危険であるため、自動車、 自転車、歩行者等の住み分けが必要と なっ…
いては、朝・夕の通勤、通学時間帯に 自転車が集中し、自転車と歩行者の錯 綜が見られ危険であるため、自動車、 自転車、歩行者等の住み分けが必要と なっ…
とんどの従業者の通勤時間帯から外れるため、歩行者通行量としての発生はごくわずかである。 1)買物客 買物客は、ある品物を購入する場合も複数店舗を見て…
いては、朝・夕の通勤、通学時間帯に 自転車が集中し、自転車と歩行者の錯 綜が見られ危険であるため、自動車、 自転車、歩行者等の住み分けが必要と なっ…
圏 ○ 広い通勤圏を持つ都市 ・国勢調査(平成 17 年)の従業者数・通学者数を見ると、通勤・ 通学目的で市外から 8.4 万人(岐阜市全体)が流…
とんどの従業者の通勤時間帯から外れるため、歩行者通行量としての発生はごくわずかである。 1)買物客 買物客は、ある品物を購入する場合も複数店…
いては、朝・夕の通勤、通学時間帯に 自転車が集中し、自転車と歩行者の錯 綜が見られ危険であるため、自動車、 自転車、歩行者等の住み分けが必要と なっ…
いて は、朝・夕の通勤、通学時間帯に自転車 が集中し、自転車と歩行者の錯綜が見 られ危険であるため、自動車、自転車、 歩行者等の住み分けが必要となってい…