通行量 [休日と平日 の平均](中心 市街地の 21 地点) 38,600 人/日 (R3) 45,700 人/日 (R9)…
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通行量 [休日と平日 の平均](中心 市街地の 21 地点) 38,600 人/日 (R3) 45,700 人/日 (R9)…
自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 ....................................…
自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 【活性化に資する理由】 歩道を有効活用した事業を実施することにより、中心市街地の商店街活性化 …
自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 【活性化に資 する理由】 中心市街地にシェアサイクルポートを設置することで、公共交通機能…
自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 【活性化に資 する理由】 大規模小売店舗の出店により、中心市街地への集客力を高め、滞在時…
ブな どとともに、平日のワーキングスペース、フリースペー スなど、多様なコンテンツでくつろげ、にぎわう空間を 創出した。 (3)「自動運転…
自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 ....................................…
自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 ....................................…
自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 ....................................…
。通行量調査を休日と平日に行い、中心市街地の 21 地点の合計から、休日と平日の平均を算出する。 (3)目標③「まちなか暮らしを選択する人の増加」に…
自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 居住人口の人口動態 【活性化に資 する理由】 柳ケ瀬のさらなる魅力の創出とまちの価値…
自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 【活性化に資する理由】 本庁舎跡が、人と人の接点を誘発する「場」となり、本庁舎跡を訪れる人が、…
行者・自転車通行量は平日・休日ともに減少傾向である。 14 ④ 岐阜市及びその周辺の大規模小売店舗の立地状況 …
自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 居住人口の人口動態 【活性化に資 する理由】 施設利用者の来街や、本施設の運営により…
バス路線の運行本数(平日往復、1日あたり)をみると、 名鉄岐阜駅前では約 2,000 本運行され、柳ケ瀬でも長良橋通 り、金華橋通りを合わせて約 1,300…
バス路線の運行本数(平日往復、1 日あたり)をみると、 名鉄岐阜駅前では約 2,000 本運行され、柳ケ瀬でも長良橋通 り、金華橋通りを合わせて約 1,30…
時にとどまっており、平日と休日を含めた来街の増加にまで至っていない。 さらなるまちの好循環を生み出すためには、これまでの消費活動目的の来街者の創出 に加え、…
ト時に留まっており、平日と休日を含めた増加には至ってい ない。 また、つかさのまち周辺や岐阜駅周辺においては、公共施設の整備や市街地再開発事業な どによ…
自転車通行量[休日と平日の平均] (中心市街地の 21 地点) 【補完指標】 ・柳ケ瀬の入り込み客数[1日平均] ③都市機能誘導施設等の 誘…
した時もあるが、平日は約 38%、休日は約 25%減少しており、平成 18 年以降 は一貫して減少傾向にある。このような事態を改善し、柳ケ瀬を魅力と活気の…