住人口、空き店舗数、歩行者・自転車通行量(平成22年3月提出) (PDF 266.5KB) ※フォローアップとは 基本計画に掲げた取組を着実に実施することで…
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住人口、空き店舗数、歩行者・自転車通行量(平成22年3月提出) (PDF 266.5KB) ※フォローアップとは 基本計画に掲げた取組を着実に実施することで…
把握する指標として、歩行者・自転車通 行量を目標指標に設定する。通行量調査を休日と平日に行い、中心市街地の 21 地点の合計から、休日と平日の平均を算出する…
を図るとともに、歩行者等の安全性・快適性向上を図るための取り組みを進め てきた。 (2)市街地の整備改善の必要性 こうした現状を踏まえ、中心…
場の総利用時間 歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 居住人口の人口動態 【活性化に資 する理由】 施設利用者…
56 (2)「歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 ......................…
場の総利用時間 歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 【活性化に資する理由】 本庁舎跡が、人と人の接点を誘発する「場」と…
中心市街地における歩行者・自転車通行量の推移 …
56 (2)「歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 ......................…
場の総利用時間 歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 【活性化に資 する理由】 中心市街地にシェアサイクルポートを…
を除いては、柳ケ瀬の歩行者・自 転車通行量は減少傾向で、地価についても緩やかに下落が続いている など、中心市街地全体としての活性化には至っておりません。こう…
力向上と併せ、良好な歩 行環境や自転車通行環境の整備、バ ス待ち環境の改善など、人とまちを つなぐ道路空間・交通環境の充実を 図るため、基本施策として中…
力向上と併せ、良好な歩行環境や自転車通行環境 の整備、バス待ち環境の改善など、人とまちをつなぐ道路空 間・交通環境の充実を図るため、基本施策として中心市街地…
56 (2)「歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点)」に関する 目標値の設定 ......................…
力向上と併せ、良好な歩行環境や自転車通行環境 の整備、バス待ち環境の改善など、人とまちをつなぐ道路空 間・交通環境の充実を図るため、基本施策として中心市街地…
場の総利用時間 歩行者・自転車通行量[休日と平日の平均](中心市街地の 21 地点) 【活性化に資 する理由】 大規模小売店舗の出店により、中心市…
いる。 「歩行者・自転車通行量」 主要事業は概ね順調に進捗しているため、目標の達成は可能と見込んでいる。 今後はリノベーションまちづくり事業や…
た。しかし、柳ケ瀬の歩行者・自転車通行量は引き続き減少傾向※2 、入り込み客数もほ ぼ横ばい※3の状況であり、消費活動目的となる店舗等により増えた来街は一部の…
感染症の影響もあり、歩行者・自転車通行量や入り込み客数は増加にまで至って おらず、商業地としての再生は道半ばである。 なお、令和 5 年 3 月には、高島…
、駅と まちを結ぶ歩行者用デッキを整備し、にぎわいの創出や回遊性の向上を図ります。 良好なアクセス性に起因するまちなか居住の促進に加え、ネオワーク・ギフにお…
加につながり、 「歩行者・自転車通行量」の増加 に寄与するため。 【支援措置】 ・中心市街地 活性化ソフ ト事業 【実施時期】 …