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行者と車両が分離されていない川原町を通る を追加し、 の実証実験 22 20 10. ～ 11. 共創の場形成支援プログラム(COI-NEXT)(…

行者と車両が分離されていない川原町を通る 岐阜公園ルートを追加し、約1ヶ月間の実証実験 10. 25 共創の場形成支援プログラム(COI-NEXT)(文部科…

行者と車両が分離されていない川原町を通る を追加し、 10. 25 共創の場形成支援プログラム（COI-NEXT）（文部科学省）採択 乗車人数： （モニタ…

ードが存在し、南進している移動体を検知。 ■路側センサの設置候補箇所、検知対象、検知エリア 広角LiDAR 狭角LiDAR 0m 50m 100m …

員が狭く歩車分離されていない岐阜公園ルートでも約８割の区間で自動運転を実現 ・主な手動介入要因は路上駐停車の回避で、岐阜公園ルートでは対向車の接近回避も約4割…

ネットワークを構築していく上で、深刻な運転⼿不⾜への対応や 運⾏コストの縮減など公共交通の抱える課題の解決策として、自動運転技術の活用 を目指す。 今回の…

運転バスがいつも⾛っているまち」 を目指す 交通事業者など

」と 約７割が感じている一方、 「停止時が不安」との回答が 比較的多い ・精度の高い正着を確認 事前に設定した停車位置と 実際停止した位置の誤差の平…

適 ・公共交通で走っていたら毎日でも乗りたい ・一日も早く実現してほしい ・岐阜市が自動運転のリーディングシティになってほしい ④ ⾃動運転バスの導⼊を期待…

指す姿を市⺠へ提案していく。 議題２ 中心部循環バスの自動運転実証実験（案）について 1 目的 ２ 概要 ３ 走行予定ルート図 ※実験内容の詳細や検証…

務委託 受注者（株）テイコク） ■実験協⼒︓国⽴⼤学法⼈ 群馬⼤学、⽇本モビリティ（株）、岐⾩乗合自動⾞（株） ⾛⾏ルート図 信号交差点 歩⾏者用信号交…

道内）を段階的に始めて いくにあたり、市⺠の皆様に自動運転を体感していただき、認知度を⾼めていくために、公園内（公道 外）での自動運転⾞両⾛⾏実験を⾏った。…

の⾮効率な運⾏となっているコミュニティバスにおいて、地域特性やニーズに 合わせたオンデマンド運⾏形態を導⼊ ・自動運転化を⾒据えて⾞両、⼈流、交通、地図等の…

）を 段階的に始めていくにあたり、市⺠の皆様に自動運転を体感していただき、認知度を ⾼めていくために、公園内（公道外）での⾛⾏実験を⾏なう。 (2)日時 …

のタイミングを検討していく。 路線バス コミュニティバス ○住⺠主体のコミュニティバスの仕組みを継続していくとともに、財政⾯にも考慮しつつ、 利便性が高…

人ずつ相乗りで乗車していただきます。 ※希望者が多数の場合、お待ちいただくことがあります。 　【自動運転車両走行実験（関係者試乗）】 試乗申込書 連絡先…

100% 走行しているのをテレビや インターネットで見た 自動運転について新聞や 雑誌で読んだことがある 見たことがない モニター （N=51） …