を検知 (車線変更対応) 【箇所②用】 南進の第1車線通行車両を検知 (高速走行対応) ※時速60km/hなら150m手前で 検知必要 【箇所①用…
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を検知 (車線変更対応) 【箇所②用】 南進の第1車線通行車両を検知 (高速走行対応) ※時速60km/hなら150m手前で 検知必要 【箇所①用…
・バリアフリーへの対応等、法定事項への対応 ・レベル4自動運転が導入された際の乗客管理 (乗車補助、運賃収受方法 等) ・運行コスト(車両購入、自動運転…
天候などの課題抽出と対応策を検討 ・自動運転バスのビジネスモデルの構築を図り、継続運行の成果とあわせて公共交通への自動運転技術 の導入を目指す 走行環境の…
運休基準の精査と対応力の向上を図る 12便 1日間 官 公 庁 :中部運輸局、愛知県、宇都宮市、富山市 など 研究機関:東京大学、横浜国立大学、岐阜大…
天候などの課題抽出と対応策を検討し、 段階的なインフラ整備を実施 自動運転バスの走行について、市民の路上 駐車の抑制や低速走行の許容などへの理解 を深め…
による乗車機会の増加対応方針:社会受容性の向上 ・公共交通の魅力向上、運転手不足への対応等により、市民の生活に必要な公共交通を将来にわたって維持 ・中心市街…
乗合自動車㈱) ・対応を主導 ・現場の安全確保(安全な場所に車両を停車及び乗客の安全確保 (負傷者の救助、介助等)及び避難誘導など)を実施 ・必要に応じ…
したバス停の整備 対応方針:走行環境の整備 道路上に設置したカメラで対向車の距離や速度を取得し、AIで右折判断を補助する 情報に変換、実験車両へ伝達するイ…
者 87.8% 対応⽅針︓社会受容性の向上 対応⽅針︓社会受容性の向上 対応⽅針︓社会受容性の向上 ・低速⾛⾏など車両の特性が理解され、社会に受け入れ…
を1人配置し、参加者対応にあたる。 ・1回の応募人数は2人まで.申し込み多数の場合は、抽選。10月1日(木)から10月26日 (月)必着。はがき、FAX、E…
深刻な運転⼿不⾜への対応や 運⾏コストの縮減など公共交通の抱える課題の解決策として、自動運転技術の活用 を目指す。 今回の実証実験では、一般交通の影響や路…
を踏まえた検証項目 対応策 安全性 項目① 技術の検証 自己位置推定 GPS受信感度の影響 信号判断 ■検証項目と対応策 〇項目① GPS受信感度…
・体温計測 ・屋外対応など顔認証システムの性能向上 【安心感】 ・体験乗車アンケートにより、自動運転車両の安心感を調査 ・電波強度を測定し、走行ルート上…
本格実装に向けた対応⽅針 ・市⺠の意識変⾰の徹底と都市の魅⼒向上 【市⺠の意識変⾰】 ・走行ルート上での路上駐⾞禁⽌を厳守 ・バスの優先⾛⾏を徹底(…
ニターは最大3名まで対応可能、保安要員1名が乗⾞ ※「Autoware」はThe Autoware Foundationの商標です。 小型の自動運転車両を用…
ニターは最大3名まで対応可能、保安要員1名が乗⾞ ※「Autoware」はThe Autoware Foundationの商標。 自動運転車両走行実験の結果…
出ニーズにきめ細かく対応し、移動を助ける利⽤しやすい交通 サービスの提供が必要。 5 本格実装に向けたスケジュール(段階的な導入に向けた検討・実験) 6 …