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自動運転技術 の導入 ■ 自動運転に触れる機会の創出 ・ 継続運行の開始、イベントにおける体験乗車等 ■ 認知度向上に向けた取り組み ・ 継続した周…

の向上 ・EVバス導入による 温室効果ガスの削減 ・センサーなど活用による 安全性の向上 シビックプライドの醸成 ・「自動運転バスがいつも走っている…

・レベル４自動運転が導入された際の乗客管理 （乗車補助、運賃収受方法 等） ・運行コスト(車両購入、自動運転システムの維持 管理、３Dマップの更新 等） …

自動運転技術 の導入 技術の検証 社会受容性の向上 レベル４ 自動運転 ・５年間の継続運行で技術の検証を進めると共に社会受容性の向上を図り、レベル…

⇒路車協調システムを導入することにより、安全な運行の実現が期待 ■当該箇所においては、ユースケース以外の手動介入が発生。 ・長良橋通りからの左折車の回避 …

NS調査自動運転技術導入への期待 R3:80% ・継続運行により周辺の道路への迂回を促す対応方針：社会受容性の向上 インフラ協調カメラ 25% 29%…

指した自動運転技術の導入について共通認識を醸成するとともに、その活 用方策の研究を行うため、岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会（以下「研究会」と いう。）…

・自動運転技術の導入により、交通ルール違反や交通事故が減り、より安全なまちになることを期待する ・自動運転を市街地での⾛⾏に活⽤できれば岐阜市の観光やPR…

将来的な 自動運転導入 に向けて 段階的に 実証実験を実施 郊外部の非効率なコミュニティバスに 地域特性やニーズに合わせたオンデ マンド交通を導入…

部循環バスの自動運転導入事業 ◆ラストマイル（オンデマンド）の自動運転社会実装事業 ◆自動運転技術の公共交通ネットワークへの展開 〇定時定路線のコミバスか…

転⾞両の公共交通への導入」に関して賛成する方が増加し、「自動運 転⾞両を⽤いた公共交通の利⽤意向」が向上した。更に、「自動運転技術の信頼性」についても向上した…

地域と協議のうえ順次導入 協議・調整 モデル地区における運⾏開始（将来の自動運転を⾒据えたデータ収集） 中心部循環バス 協議・調整・手続き 協議 調整…

地域と協議のうえ順次導入 協議・調整 モデル地区における運⾏開始（将来の自動運転を⾒据えたデータ収集） 中心部循環バス 協議・調整・手続き 協議 調整…

差・矢印・PTPSの導入など） ・全ての交差点における信号協調の整備 （恒常的に車両が信号と連携し、自動で走行） 【道路整備・管理】 ・街路樹や路上の⽀…

交通への自動運転技術導入に向けて引き続き実験を重ね、 技術の向上と共に、多くの方が自動運転に触れる機会の増加が必要 【参考】令和2年度の結果 53.1% …

差式、矢印式信号機の導入など信号制御を見直し ・急ブレーキの削減など⾞両制御技術の向上 ・さらなる路上駐車の削減に向けて、市⺠の意識を向上 対応⽅針︓自動…

動向などを注視して、導入のタイミングを検討していく。 路線バス コミュニティバス ○住⺠主体のコミュニティバスの仕組みを継続していくとともに、財政⾯にも考…

交通への自動運転技術導入を目指し、令和元年度に、「岐阜市公共交通 自動運転技術活用研究会」を設立し、これまで段階的に取組を推進 令和3年度は中心市街地の幹線…