間走行することで走行特性等に対する理解、 意識の醸成を図る ② バス停での乗降 ・ルート上のバス停(9箇所)で乗降可能とすることで 利便性の向上を図り、…
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2022年2月25日
【資料3】令和2年度自動運転実証実験の結果 （PDF 1.5MB） pdf
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課題の検証 ②地域特性・周辺環境 における課題検証 ③社会受容性の検証 ・技術的に自動運転困難な区間と原因の抽出 ・運転における自動と手動の感覚の違い…
2022年2月25日
【資料3】調査概要 （PDF 409.5KB） pdf
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要因を記録。 地域特性・周辺環境における課題検証 技術的課題の検証 社会受容性の検証
2022年3月18日
【資料1】岐阜市の取り組み （PDF 424.9KB） pdf
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地域については、地域特性やニーズに合わせたオンデマンドタイプ等の 運⾏形態の検討を⾏う。 ⇒運⾏効率が低いモデル地区を選定し、限定された地域内でのオンデマン…
2022年3月18日
【資料3】ラストマイル （PDF 262.8KB） pdf
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ニティバスに 地域特性やニーズに合わせたオンデ マンド交通を導入 2020年度以降 ラストマイル（オンデマンド）の運行 コミュニティバスの走行が困難な…
2022年3月18日
【資料3】事業提案概要 （PDF 619.6KB） pdf
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ィバスにおいて、地域特性やニーズに 合わせたオンデマンド運⾏形態を導⼊ ・自動運転化を⾒据えて⾞両、⼈流、交通、地図等のデータを収集し、自動運転 の実証実…
2022年2月25日
【資料4】今後の取り組み （PDF 748.5KB） pdf
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） ・自動運転車の特性を理解し低速⾛⾏を受容 【都市の魅⼒向上】 ・駅周辺から柳ケ瀬、つかさのまち、さらには 岐阜公園、川原町界隈までに至る、本市の …
2022年2月25日
【資料3-2】実験結果（社会受容性の検証） （PDF 673.0KB） pdf
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・低速⾛⾏など車両の特性が理解され、社会に受け入れられるために継続した取り組みが必要 ・ハンドルやアクセル、ブレーキペダルを備えた運転席がない⾞両での走行や、…
