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概要 実験結果 （社会受容性の検証） 資料３-２ 39.4% 47.2% 71.4% 0% 50% 100% 中心市街地活性化 運転手不足の解消 …

入 技術の検証 社会受容性の向上 レベル４ 自動運転 ・５年間の継続運行で技術の検証を進めると共に社会受容性の向上を図り、レベル４自動運転を目指す …

）を選定 5-2 社会受容性の検証 ① 5年間の継続運行 ・長期間走行することで走行特性等に対する理解、 意識の醸成を図る ② バス停での乗降 ・ル…

階的なインフラ整備と社会受容性の更なる向上に取り組み、5年の間にレベル4実現を目指す インフラ整備（技術の検証） 昨年度までの検証結果及びR 6年度の方針 …

トを検証 ・更なる社会受容性の向上のため、長期間の実験を実施 4. 22 設立 5. 31 スマートシティモデル事業（国交省） 「重点事業化促進プロジェ…

料3-2】実験結果（社会受容性の検証） （PDF 673.0KB） 【資料4】今後の取り組み （PDF 748.5KB） PDFファイル…

トを検証 ・更なる社会受容性の向上のため、長期間の実験を実施 日 程 出発式・関係者乗車：10月22日（土） 実験期間 ：10月22日（土）から11月2…

の取り組みと検証 社会受容性の向上 アンケート調査 事業者ヒアリング ビジネスモデルの検討 自動運転に関するニーズの調査 技 術 の 検 証 ・路上…

アンケート調査により社会受容性 の検証を行う。 令和3年度 実験概要（１） １ 概要 ３ 実験車両 資料２ ■日 程 出発式、関係者乗車 令和3年…

る市⺠の理解を深め、社会 受容性を高めることを目的に実施する。 実証実験はトランジットモールと同時に実施し、 中心市街地における交通とまちづくりの目指す姿を…

る市⺠の理解を深め、社会受容性 を高めることを目的に、小型バス⾞両により、中⼼市街地を⾛⾏する自動運転 実証実験を実施。 ２ 期 間 11月12⽇（⽊）〜…

目 主な調査内容 社会受容性 実証実験（体験乗車等） 自動運転技術に対する 市民の評価、期待 ▶技術の検証 ▶社会受容性の検証 ・本市の公共交通への自…

３年度以降 全体 社会受容性を高める自動運転⼩型⾞両の実験 中心部 中心部循環バス ラスト マイル コミュニティバスサポート便 オンデマンドモビリテ…

る市⺠の理解を深め、社会受容性を高めるこ とを目的に、小型バス⾞両により、中⼼市街地を⾛⾏する自動運転実証実 験を実施する。 ■期 間︓11月12⽇（⽊）…

⺠の理解を深めるなど社会受容性の向上や、導⼊への機運の⾼まりを 期待する中心部での自動運転導⼊ ・トランジットモール・公共交通フェスタの限定空間における小型…

動運転技術の向上 社会受容性の向上交通管理者・道路管理者 道路管理者 本格実装に向けた対応⽅針 ・市⺠の意識変⾰の徹底と都市の魅⼒向上 【市⺠の意識変…

⺠の理解を深めるなど社会受容性の向上や、導入への機運の高まりが 期待できることなどから、期間や区間を限定して、早期に実証実験を⾏なう。 中心部循環バス ○…

⾞両を展⽰し、市⺠の社会受容性向上を図る。 H31.1.18 (株)トヨタオートモールクリエイト及び(株)イトーヨーカ堂と包括連携協定 H31.2.1 ソフ…

３年度以降 全体 社会受容性を高める自動運転⼩型⾞両の実験 中心部 中心部循環バス ラスト マイル コミュニティバスサポート便 オンデマンドモビリテ…

）での走行実験 ⇒社会受容性の向上、関係者のコンセンサスの形成 ⇒公道における実証実験の足ががり (参考)アイサンテクノロジー マイリー ※⾛⾏⾞両及び…