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自動運転車両を用いた走行実験計画について 2 実験車両 (1)目的 中心市街地での循環バスや郊外部のラストマイルなどでの実証実験（公道内）を 段階的に始め…

80% 100% 走行しているのをテレビや インターネットで見た 自動運転について新聞や 雑誌で読んだことがある 見たことがない モニター （N=5…

標。 自動運転車両走行実験の結果について 2 車両システム等 (1)目的 ・中心市街地での循環バスや郊外部のラストマイルなどでの実証実験（公道内）を段階的…

1 資料３ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

動運転バス利用者及び走行ルートの沿線住民を対象に、利用意向や協力意向などを検証するため、アンケート調査を実施 実施期間 令和５年度：令和５年１１月２５日 から…

て を自動運転バスが走行 12 15 11. ～ スマートシティぎふ推進プロジェクト実行計画策定3 (9日間) 体験乗車： 514人 県内で初めて…

マッピング 試験走行 実験 本番走行 ⑥④ 今後の予定 （参考）実験までの手続き、準備の流れ 資料3 令和3年 8月下旬 記者発表（実験概要、モ…

度向上を図る ① 走行ルート上の信号交差点全36箇所における 信号協調システムの整備完了（R6.5完了） ② 必要箇所における路車協調システムの整備…

継続運行 ・長期間走行することで走行特性等に対する理解、 意識の醸成を図る ② バス停での乗降 ・ルート上のバス停(9箇所)で乗降可能とすることで 利…

て を自動運転バスが走行 3 スマートシティぎふ推進プロジェクト実行計画策定 10. ～ 23 31 体験乗車： 514人 県内で初めて が走行…

システムを整備し 走行を支援 ② 路上駐車対策・低速走行などへの理解促進 ・横断幕、注意喚起看板、のぼりの設置 ・ステッカー等を自動運転バスに表示 （…

転車（車道・歩道 走行車両）、歩行者を検知。 ■情報提供：側道部から長良橋通りに合流する自動運転バスに対し、情報提供。 ■検知対象 ・長良橋通り(国道2…

公道を自動運転バスが走行 3 スマートシティぎふ推進プロジェクト実行計画策定 10. ～ 23 31 自動運転実証実験(9日間) 体験乗車： 514…

ff ffff 走行ルート 目 的 ・岐阜駅と市役所までのルートのほか、多くの市民や観光客を含む来街者が自動運転バスに乗車できるよう、 岐阜公園及び川…

自動運転車両を用いた走行実験計画について 　事業推進体制について 事例紹介 　自動運転走行実験の取り組み 研究会のスケジュール 　試乗申込み（関係者）…

車両の展示 やデモ走行、地域への更なる周知などを実施 ・岐阜市の未来を担う子どもたちに先進技術に触れる機会を創出するため、 自動運転車両を活用したモビリテ…

様子 ■実験車両・走行ルート・乗車実績 【実験車両】 名 称 ： NAVYA ARMA（ナビヤ社製 アルマ） サ イ ズ ： W2.11m×L4.75m…

いて 自動運転車両走行実験の結果について 今後の予定資料 出席者名簿 （PDF 84.3KB） 【資料1-1】これまでの取り組みについて （PD…

験主体 岐阜市 走行ルート図 ２ 走行ルート ■ルート① 中心部ループ線ルート 経 由 地：市役所～JR岐阜駅～市役所 距 離：約5km 所要時間…

100％自動で判断し走行 【信号検知】（AIカメラによる信号検知） ・カメラ映像をAIで解析し、信号機と信号の灯色を識別 ・信号検知の正解率は約８割（天候…