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自動運転車両を用いた走行実験計画について 2 実験車両 (1)目的 中心市街地での循環バスや郊外部のラストマイルなどでの実証実験（公道内）を 段階的に始め…

80% 100% 走行しているのをテレビや インターネットで見た 自動運転について新聞や 雑誌で読んだことがある 見たことがない モニター （N=5…

標。 自動運転車両走行実験の結果について 2 車両システム等 (1)目的 ・中心市街地での循環バスや郊外部のラストマイルなどでの実証実験（公道内）を段階的…

1 資料３ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

す る 意 見 走行のスムーズさ 「スムーズ」、「ややスムーズ」 と回答した人の割合 路上駐車回避に伴う車線変更 乗客の声 ※アンケート調査 に…

公道を自動運転バスが走行 12 15 11. 〜 自動運転実証実験(9日間) 体験乗車： 514人 県内で初めてハンドルやアクセル、 ブレーキペダ…

測と判断 ・基本の走行ルートや障害物回避等の条件を予め3Dマップに設定 ・センサーが捉えた車や歩行者等の動きをAIが予測し、障害物等を回避 ・AIによる認…

て を自動運転バスが走行 12 15 11. 〜 スマートシティぎふ推進プロジェクト実行計画策定3 (9日間) 体験乗車： 514人 県内で初めて…

マッピング 試験走行 実験 本番走行 ⑥④ 今後の予定 （参考）実験までの手続き、準備の流れ 資料3 令和3年 8月下旬 記者発表（実験概要、モ…

動運転バス利用者及び走行ルートの沿線住民を対象に、利用意向や協力意向などを検証するため、アンケート調査を実施 実施期間 令和５年度：令和５年１１月２５日 から…

度向上を図る ① 走行ルート上の信号交差点全36箇所における 信号協調システムの整備完了（R6.5完了） ② 必要箇所における路車協調システムの整備…

継続運行 ・長期間走行することで走行特性等に対する理解、 意識の醸成を図る ② バス停での乗降 ・ルート上のバス停(9箇所)で乗降可能とすることで 利…

公道を自動運転バスが走行 3 スマートシティぎふ推進プロジェクト実行計画策定 10. ～ 23 31 自動運転実証実験(9日間) 体験乗車： 514…

て を自動運転バスが走行 3 スマートシティぎふ推進プロジェクト実行計画策定 10. ～ 23 31 体験乗車： 514人 県内で初めて が走行…

システムを整備し 走行を支援 ② 路上駐車対策・低速走行などへの理解促進 ・横断幕、注意喚起看板、のぼりの設置 ・ステッカー等を自動運転バスに表示 （…

転車（車道・歩道 走行車両）、歩行者を検知。 ■情報提供：側道部から長良橋通りに合流する自動運転バスに対し、情報提供。 ■検知対象 ・長良橋通り(国道2…

自動運転車両を用いた走行実験計画について 　事業推進体制について 事例紹介 　自動運転走行実験の取り組み 研究会のスケジュール 　試乗申込み（関係者）…

ff ffff 走行ルート 目 的 ・岐阜駅と市役所までのルートのほか、多くの市民や観光客を含む来街者が自動運転バスに乗車できるよう、 岐阜公園及び川…

車両の展示 やデモ走行、地域への更なる周知などを実施 ・岐阜市の未来を担う子どもたちに先進技術に触れる機会を創出するため、 自動運転車両を活用したモビリテ…

いて 自動運転車両走行実験の結果について 今後の予定資料 出席者名簿 （PDF 84.3KB） 【資料1-1】これまでの取り組みについて （PD…