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取り組み 取り組み方針 令和6年度の取り組み 段階的なインフラ整備と社会受容性の更なる向上に取り組み、5年の間にレベル4実現を目指す インフラ整備（技術…

第1車線を直進中、路線バスが 車線変更し、前方に割り込み ・ 右側面と路線バス左側後方が接触 ・ 負傷者なし （事故の主な原因）路線バスが自動運転…

システムの構築 ・LINEを活用し、乗車予約･バスロケーション･ 運休情報の配信など利便性向上を図る (電話での乗車予約にも対応） 2 社会受容性の向上…

る乗車機会の増加対応方針：社会受容性の向上 ・公共交通の魅力向上、運転手不足への対応等により、市民の生活に必要な公共交通を将来にわたって維持 ・中心市街地で…

取組みの方針 ５年間の継続運行 公共交通への 自動運転技術 の導入 技術の検証 社会受容性の向上 レベル４ 自動運転 ・５年間の継続運行で技術…

学校で実施 今後の方針 3% 55% 36% 4% 1% 1% 100円未満 100円 200円 300円 400円 500円以上 0% 50% …

バス停の整備 対応方針：走行環境の整備 道路上に設置したカメラで対向車の距離や速度を取得し、AIで右折判断を補助する 情報に変換、実験車両へ伝達するインフ…

広範囲に及び、複数の路線を運⾏するため、⾃動運転技術の導⼊には時間を要することが想定されるため、 ⻑期的な観点で⾃動運転技術導⼊を⾒据えつつ、当⾯は、路線再編…

伸した中心部循環バス路線での自動運転 実証実験 実験による課題の抽出と検証を行いながら、 実装に向けた検討を行う ■2020年度以降 将来的にルート延…

病院線） 幹線バス路線 BRT（市内ループ線） BRT（下岩崎線） コミバスサポート便運行イメージ 将来的な 自動運転導入 に向けて 段階的に …

開設に合わせ た新路線運⾏ オンデマンド運⾏の開始 （方県・網代地区デマンド型乗合タクシー） 第1回 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会 書面開催 …

長 深尾　浩美 路線バス 　岐阜乗合自動車㈱ 営業管理部 部長 相宮　一夫 コミバス ㈱日本タクシー 常務取締役 山田　敬幸 日の丸自動…

への展開 〇定時定路線のコミバスからオンデマンド化における自動運転の社会実装 ・郊外部の⾮効率な運⾏となっているコミュニティバスにおいて、地域特性やニーズに…

深尾　浩美 〇 路線バス 　岐阜乗合自動車㈱ 営業管理部 部長 相宮　一夫 〇 コミバス ㈱日本タクシー 常務取締役 山田　敬幸 〇 日…

長 深尾　浩美 路線バス 　岐阜乗合自動車㈱ 営業管理部 部長 光村　克巳 コミバス ㈱日本タクシー 常務取締役 山田　敬幸 日の丸自動…

長 深尾　浩美 路線バス 　岐阜乗合自動車㈱ 営業管理部 部長 相宮　一夫 コミバス 新任 日の丸自動車(株) 代表取締役 社長 川上…

開設に合わせ た新路線運⾏ 資料４

バスの導⼊を期待する路線 ⑤ ⾃動運転の導⼊に必要なこと 96.0% 4.0% 61.3% 51.3% 46.1% 22.2% 21.6% 2…

長 深尾　浩美 路線バス 　岐阜乗合自動車㈱ 営業管理 部長 相宮　一夫 コミバス 日の丸自動車(株) 代表取締役 社長 川上　秀人 （…

長 深尾　浩美 路線バス 　岐阜乗合自動車㈱ 営業管理部 部長 相宮　一夫 新任 コミバス ㈱日本タクシー 常務取締役 山田　敬幸 日の…