本文へ

動運転実証調査事業と連携した 路車協調システム実証実験 【岐阜県岐阜市】 実験経過報告 令和６年２月 資料4 小熊町２交差点（交差点：対向車、歩行者…

不能 （信号機との連携が必要） 街路樹等を誤認識し、 急減速する場合あり 車内座席レイアウト（案） ← 進行方向 緊急停止ボタン 乗降口 車椅子…

岐阜大学や企業などと連携 Ｒ５～継続運行の概要 １便あたり約 9 人 乗車アンケートより(集計期間：R6.12.6〜R7.1.19）▮ 住まい（一般乗車）…

岐阜大学や企業などと連携 Ｒ５～継続運行の概要 R2実証実験 R5〜継続運行の開始 従来車両の自動運転割合と主な手動介入要因 資料１ 自動運転 8…

・岐阜公園周辺施設連携企画 「せっかくやでバスで来やー。＋」 小学校での試乗体験 公共交通フェスタ 岐阜公園 ルート 乗車人数 約11 %増 社 会…

動運転実証調査事業と連携した路車協調システム実証実験(中部地方整備局 道路部 計画調整課)資料 出席者名簿 （PDF 119.5KB） 【資料1】自…

岐阜大学や企業などと連携 Ｒ５～継続運行の概要 R3実証実験 R2実証実験 水戸岡鋭治氏 来場&デザイン説明 （R6.11.10） 乗車5万人 …

岐阜大学や企業などと連携 Ｒ５～継続運行の概要 R5.11.25 出発式 金華橋通り 柳ケ瀬 R6.8.1 約150ｍ北へ 移設し、 名称を変更…

岐阜大学や企業などと連携 自動運転技術への信頼性 17% 13% 43% 34% 31% 45% 8% 7% 1% 1% 0% 50% …

ムCOI-NEXTと連携 人的流動の把握 社会受容性の分析 ① ルート上全ての信号交差点（36箇所）における 信号協調の整備 ② 右折･合流地点等危険箇…

・岐阜市、関係各所と連携し、指示･対策を講ずる 関係各所 ・警察 ・消防 ３ 緊急時の連絡体制と役割 1 安全確保のための取り組み ① リスクアセス…

（法定協議会） 連携 ＜事業実施＞ ＜計画・事業進捗管理＞ 主な構成員 ソフトバンク(株)、 トヨタオートモール クリエイト(株)などの民間事業者 …

・コミュニティバスが連携した公共交通ネットワーク構築と、よりきめ細やかな公共交通によるネットワークの補完 〇それぞれの階層への自動運転技術の導⼊による持続可能…

イトーヨーカ堂と包括連携協定 H31.2.1 ソフトバンク(株)と包括連携協定 H31.2.15 MONET Technologies(株)と覚書締結 平…

イト ーヨーカ堂と連携協定 ２月 ソフトバンク(株)と包括 連携協定 ２月 MONET Technologies(株) と覚書 研究会の今後の…

指導検査監兼 技術連携調整監 高見　浩一郎 オンライン 　岐阜市基盤整備部 次長 石原　広幸 現地参加 　ソフトバンク(株) IoTエンジニアリング…

恒常的に車両が信号と連携し、自動で走行） 【道路整備・管理】 ・街路樹や路上の⽀障物等の管理の徹底 ・自動運転に必要な⾞線幅員の確保検討 ・追い越しの際…

設定 ・信号情報と連携し、通過や 停止、発進を判断する技術 ●信号判断 運転手が信号を目視確認し、通過又は 停止、発進操作を実施 【全信号交差点】 …