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運行概要 １ 自動運転バスの運行状況 資料１ 中心部ルート ：運行ルート 毎日運行 約５km/周(約４０分) １２便/日 岐阜公園ルート ：土日祝運行…

自動運転バスの経緯と運行状況 資料１ 経緯 中心部ルート ：運行ルート 毎日運行 約５km/周(約４０分) １２便/日 岐阜公園ルート ：土日祝運行 …

方針 ５年間の継続運行 公共交通への 自動運転技術 の導入 技術の検証 社会受容性の向上 レベル４ 自動運転 ・５年間の継続運行で技術の検証を…

自動運転バスの経緯と運行状況 今後の取り組み資料 出席者名簿 （PDF 101.2KB） 【資料1】自動運転バスの経緯と運行状況 （PDF 1.6…

事 自動運転バスの運行状況 令和5年度の取り組みと検証 今後の取り組み 自動運転実証調査事業と連携した路車協調システム実証実験(中部地方整備局 道路部 …

運行期間 R5.11.25 ～ R10.3.31(約５年間) 車両 ナビヤアルマ ３台 自動運転 レベル レベル2 (R9年度までにレベル4を目指す)…

コミバスサポート便運行イメージ 将来的な 自動運転導入 に向けて 段階的に 実証実験を実施 郊外部の非効率なコミュニティバスに 地域特性やニーズ…

ヤ） ５年間の継続運行で技術の検証を進めるとともに社会受容性の向上を図り、レベル４自動運転を目指す レベル４ 自動運転 の実現 ▮ 理解の向上と意識の…

収受方法 等） ・運行コスト(車両購入、自動運転システムの維持 管理、３Dマップの更新 等） ・事故発生時等の責任の所在 運送業としての運行に関する課題…

・長期間継続した運行による乗車機会の増加対応方針：社会受容性の向上 ・公共交通の魅力向上、運転手不足への対応等により、市民の生活に必要な公共交通を将来にわ…

体 岐阜市 車両運行・運行管理 岐阜乗合自動車（株） BOLDLY（株） 乗 車 人 数 1,537人(モニター：1,103人、関係者：434人) …

【信頼性】 自動運行補助施設の 有効性 手動介入の割合 ・バス発進時における手動介入(運転 手判断)の有無を評価 ・手動介入回数 ・ドラレコデー…

事前に共有 ・継続運行の中でリスク把握と対処方策を 随時更新 ・事後検証のため、ドライブレコーダー等を 車両に装着 【具体的な想定リスクと対処方策例】…

100% 地域内を運行するコミュニティ交通 観光地等の来街者も利用する路線 中心部を循環する路線 72.9% 73.3% 57.8% 59.5% …

ニティバスサポート便運行開始 [Ｒ２年度] R 2. 6. 1 オンデマンド運行の開始 （方県・網代地区デマンド型乗合タクシー） R 2. 6. 3 第…

2,500kg 運行速度 ： 最高19km/h 技術協力 ： BOLDLY（株） ■特徴 ○特別装置自動車 ・ハンドルやブレーキペダルを備えた運転席…

m×H2.65m 運行速度 ： 最高19km/h（電動モーター） 乗車定員 ： 5人/便（モニター） 【乗車実績】 乗車人数 ： 514人（モニター 2…

に合わせ た新路線運行 協議・調整 モデル地区における運行開始 （将来の自動運転を見据えたデータ収集） 中心部循環バス 協議・調整・手続き 協議 …

実施 ・将来の無人運行を見据え、運行管理システムによる 遠隔監視を岐阜乗合自動車（株）の協力で実施 ・新たな決済システムを見据えて、 顔認証技術を活用し…

ティバスサポート便の運行開始 （芥見・岩地区） [Ｒ２年度] R 2. 6. 1 デマンド型乗合タクシーの運行開始 （方県・網代地区） R 2. 6.…