接近回避 ③ 車線変更 主な手動介入要因 R5 R６ 55台減 399台 運行を１年余り継続しながら、社会受容性の向上のための 様々な取り組みに…
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2025年4月1日
【資料2】自動運転バス継続運行の効果と今後の方針 （PDF 1016.2KB） pdf
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2024年3月5日
【資料4】自動運転実証調査事業と連携した路車協調システム実証実験 （PDF 2.1MB） pdf
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車両を検知 （車線変更対応） 【箇所②用】 南進の第1車線通行車両を検知 （高速走行対応） ※時速60km/hなら150m手前で 検知必要 【箇所…
2024年3月5日
【資料1】自動運転バスの運行状況 （PDF 1.0MB） pdf
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接近回避 ③ 車線変更 ④ 信号交差点の通過 主な手動介入要因 岐阜公園 ルート※ 自動運転８３％ 手動運転１７％ ※R５よりルート変更 乗車…
2024年9月6日
【資料1】自動運転バスの経緯と運行状況 （PDF 1.6MB） pdf
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移設し、 名称を変更 高島屋前 金華橋通り柳ケ瀬 乗車人数 運行便数 中心部ルート 31,158人 3,057便 岐阜公園ルート 3,054人 2…
2023年2月16日
【資料1】令和4年度自動運転実証実験 （PDF 1.1MB） pdf
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・端末の設置位置変更により、体温計測は100％成功 ・顔認証システムは概ね成功 ⇒ 半数以上の方が利用したい意向 ※認証されない場合は、帽子やマスクを外…
2022年2月25日
【資料2】実験概要 （PDF 382.7KB） pdf
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3名合格） ・⾞線変更、⼀時停⽌、右左折、⾞線をまたいでの障害物回避時には、自動⾛⾏シス テムから安全確認を促され、テストドライバーが安全確認を⾏った上でボ…
2022年2月25日
【資料4】今後の取り組み （PDF 748.5KB） pdf
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】 ・信号制御の見直し （周期調整、時差・矢印・PTPSの導入など） ・全ての交差点における信号協調の整備 （恒常的に車両が信号と連携し、自動で走行） …
2022年2月25日
【資料3-1】実験結果（技術の検証） （PDF 613.1KB） pdf
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導入など信号制御を見直し ・急ブレーキの削減など⾞両制御技術の向上 ・さらなる路上駐車の削減に向けて、市⺠の意識を向上 対応⽅針︓自動運転技術の向上 対…
2022年2月25日
【資料2】令和3年度実験概要 （PDF 1.1MB） pdf
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目④ 車両性能 車種変更 乗り心地（アクセル・ブレーキ）、正着 項目⑤ 路上駐停車対策 啓発 路上駐停車台数、市民の意識 項目⑥ 複数台の操作・監視 遠隔監…
2022年3月18日
【資料1】小型の自動運転車両を用いた走行実験計画について （PDF 414.2KB） pdf
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※⾞両状況により周数変更の可能性あり 4 走行ルート (1)⾞両側 ・3次元地図及び事前に取得した3次元点群データを⽤い照合を⾏い、 自⼰位置を特定し⾛⾏…
