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の整備 ・後方車の安全な追い越し等のため、停留所を整備 （岐阜小学校：R6.3実施、本荘小学校･市橋小学校：R6.5実施） インフラ整備（技術の検証） 社…

輸局 自動車技術安全部技術課 課長 藤墳　泰司 （代理）自動車技術安全部技術課 専門官 杉田鉄平 現地参加 国土交通省中部地方整備局 道路部計画…

更した際の、左後方の安全確認と車間距離の不足 ・ 岐阜県警察と状況を確認、自動運転システムに異常はない ことを確認（R6.3.28） ・ 国…

度からの取り組み 安全管理 オペレーター(岐阜乗合自動車㈱) ・対応を主導 ・現場の安全確保(安全な場所に車両を停車及び乗客の安全確保 (負傷者の救助…

環境負荷の軽減、安全性の向上 ・EVバス導入による 温室効果ガスの削減 ・センサーなど活用による 安全性の向上 シビックプライドの醸成 ・「自動…

局 自動車技術安全部 部長 諸川　慎治 代理出席 技術課　専門官 杉田　鉄平 オンライン 　岐阜市 都市建設部 部長 太田　喜文 現地参加…

々なケースを検証し、安全な運行のための 運休基準の精査と対応力の向上を図る １２便 １日間 官 公 庁 ：中部運輸局、愛知県、宇都宮市、富山市 など 研…

・車内カメラ 【安全性】 手動介入の状況 急挙動の有無 ・バス発進時における自動運転バス、 周辺車両における急挙動の有無を 評価 ・ヒヤリハット回…

００％自動で停止し、安全に走行 ・幅員が狭く、対向車とのすれ違いでルートを外れる場合に手動介入が発生 手動で路肩に退避 対向車の接近回避 ・一方通行の御…

局 自動車技術安全部 部長 林　健一 （代理） 専門官　伊藤　歳大 オンライン 　岐阜市 　都市建設部 部長 太田　喜文 現地会場 　事務局（…

・運転⼿の負担軽減、安全な運⾏の⽀援などによる、運転⼿の成り⼿不⾜解消に寄与する自動 運転技術を段階的に導⼊ ２ 目指す将来像・地域課題 4 実現に向けた…

意喚起する。 5 安全対策 ○自動運転に関する理解や賛同の度合いなど、今後、公道での活⽤に向けての参考資料となるような アンケートを実施 (1)モニター…

（運転⼿が搭乗し常に安全監視を⾏う） ■乗降場所︓岐⾩駅（信⻑ゆめ広場） または ⾦公園 ■実験主体︓岐⾩市 （中⼼部循環バス自動運転実証実験業務委託 受…

（運転⼿が搭乗し常に安全監視を⾏う） ４ 乗⾞⼈数 約200⼈（市⺠、関係者） ５ 実験主体 岐阜市 ６ 実験協⼒ 国⽴大学法⼈ 群馬大学、⽇本モビリティ…

に応じた自動での 安全判断が難しく、手動で走行 【正着】 ・市民会館・裁判所前バス停と若宮通りバス停で停車位置を 計測し、精度を調査 ・路上駐停車対策…

ことができた。 ○安全の確保について ・⾛⾏速度を時速5km／h以下に設定。 ・LiDAR（レーザー光を用いたレーダー）、カメラ等による障害物探知機能を実…

局 自動車技術安全部 部長 髙瀬　竜児 （代理） 専門官　吉川　卓 オンライン 　岐阜市 都市建設部 部長 太田　喜文 現地参加 　事務局…

輸局 　自動車技術安全部 部　長 林　　健一 （代理）技術課 　専門官　伊藤　歳大 　岐阜県警察本部交通部 　交通規制課 課　長 今井　英浩 （…

検証項目 対応策 安全性 項目① 技術の検証 自己位置推定 GPS受信感度の影響 信号判断 ■検証項目と対応策 〇項目① GPS受信感度の影響 …