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ートでも 約8割の区間で自動運転を実現 【主な手動介入の要因】路上駐停車の回避、対向車の接近回避 自動運転割合 AIカメラの右折判断により自動右折にほぼ…

する系統の新庁舎接続区間を設ける再編 （対象路線）市内ループ線 （25便/日） ❷公共施設アクセス確保 に向けた路…

園ルートでも約８割の区間で自動運転を実現 ・主な手動介入要因は路上駐停車の回避で、岐阜公園ルートでは対向車の接近回避も約4割と多い 中心部ルート 岐阜公園ル…

ークを補完 する区間）※1 Yes BRT導入路線 ＜凡例＞ 完成形態 暫定形態 完成形態は、交通状況等 を踏まえ、整備形…

・自動運転困難な区間と原因の抽出 ・運転における自動と手動の感覚の違いを確認 ・GNSS受信精度低下箇所の抽出 ■対策の取り組み ・運⾏中、乗務員は…

敷地内、限定された区間での自動運転（カート） （トランジットモール内での実験走行） トランジットモール（南側） ・文化センター前～金町５交差点 ・L=…

自動運転 ⾞両⾛⾏区間において、駐停⾞禁⽌や無理 な追い越しをしない事へ、概ね協⼒的である。 調査項目は以下の通り実施した。 ３ アンケート調査実施状況…

（トランジットモール区間） 関係者試乗会出発式 乗⾞場所の様⼦（⾦公園モニター前） バス⾞内（試乗体験） 運転⼿ハンドル操作（自動） 後続誘導⾞（岐阜乗…

GPS受信感度が悪い区間においても走行可能 〇項目② 信号判断 ①信号協調（通信）を活用した自動運転 （対象：美江寺町1交差点、金町２交差点） ・信号機…

ことなどから、期間や区間を限定して、早期に実証実験を⾏なう。 中心部循環バス ○自動運転技術は、地域ごとに異なる導入への課題を解消しながら、つくりこみ、成長…

停⾞禁⽌区域＞ 全区間 駐⾞禁⽌ ※若宮町4〜若宮町5︓12-翌2タクシー除く 名鉄岐阜駅前〜神⽥町3︓7-9駐停⾞禁⽌ ⾦町2〜岐阜駅北︓7-9、17…