車の接近回避 ③ 車線変更 主な手動介入要因 ✓ 場所 長良橋通り（名鉄岐阜駅 5番乗り場前） ✓ 状況 ・ 第1車線を直進中、路線バ…
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2023年12月22日
【資料1】これまでの取り組み （PDF 1.0MB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
長良橋通り 第１車線（バス優先レーン) 川原町 対面通行 、御鮨街道 一方通行 距 離： 通行車線： 岐阜公園 ルート 中心部 ルート 距 …
2024年3月5日
【資料1】自動運転バスの運行状況 （PDF 1.0MB） pdf
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車の接近回避 ③ 車線変更 ④ 信号交差点の通過 主な手動介入要因 岐阜公園 ルート※ 自動運転８３％ 手動運転１７％ ※R５よりルート変更 …
2024年3月5日
【資料4】自動運転実証調査事業と連携した路車協調システム実証実験 （PDF 2.1MB） pdf
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長良橋通り本線部第１車線を南進する 車両 ・側道、交差道路への左折車両も含む ・第二車線走行車両は対象としない二輪車 自転車 ・長良橋通り本線部の車道…
2024年3月19日
岐阜市総合交通計画【概要版】 （PDF 5.1MB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通
三輪線 藍川橋（4車線化） ・(都)岐阜駅城田寺線 ・(都)長良糸貫線 ・(都)運動場加茂線 ・(都)日野岩地大野線 ・(都)西部縦貫道線 ・(都…
2023年2月16日
【資料1】令和4年度自動運転実証実験 （PDF 1.1MB） pdf
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金華橋通り 第2車線（バス優先レーン） 長良橋通り 第1車線（バス優先レーン） 約5km ／ 所要時間：約40分/周 長良橋通り 第1車線（バス優先レ…
2022年2月25日
【資料4】今後の取り組み （PDF 748.5KB） pdf
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⾛⾏⾞線の検討（第2車線、テラス型バス停等） 短期的な取り組み 引き続き、課題を検証・解決しながら、本格的な実装に繋げる ・交通事業者、技術提携企業・⼤学…
2022年2月25日
【資料2】中心部循環バスの自動運転実証実験（案）について （PDF 785.3KB） pdf
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クシー 優先（第１車線） ７－１９バス優先 特に路上駐車が 多い区間 走行予定ルート （第２車線） JR岐阜駅 名鉄岐阜駅 ＜⻑良橋通り＞ …
2022年2月25日
【資料2】令和3年度実験概要 （PDF 1.1MB） pdf
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約40分/周 通行車線：金華橋通り 第2車線 長良橋通り 第1車線 ※バス優先レーンを走行 ■ルート② 若宮通りルート 経 由 地：市役所～若宮通り～…
2022年3月18日
【資料2】中心部における自動運転 （PDF 1.2MB） pdf
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歩道 バス優先 レーン バス優先 レーン ⾞道 ⾞道⾞道⾞道 中央 分離帯 TM実施時（イメージ） 歩道 バス優先 レーン ⾞道 ⾞道⾞…
2022年3月18日
【資料3】事業提案概要 （PDF 619.6KB） pdf
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の導⼊ ・バス優先レーンの導⼊・カラー舗装化、連節バス導⼊（市内3路線）などの幹線軸強化 ○市⺠協働のコミュニティバスの導⼊ ・地域住⺠と交通事業者、市と…
