本文へ

　各系統1台を想定しているが、乗車定員を超過する予約があった便については続行便（普通車を想定）を運行するなど、極力積み残しのないようにすること。 予定運行経費…

橋通りなどに導入されています。 　バスがスムーズに走れれば、遅れずに目的地に時間通りに着くようになり、非常に便利になります。また、バスが便利になれば、マイカー…

活用方策の研究を行っています。 　さらに令和元年11月に産官学により設立した「スマートシティぎふ推進コンソーシアム」において、令和3年3月に「スマートシティぎ…

載の応募資格を満たしているとともに、運行事業者に決定し た場合は、当社の責任において行政手続を行い、運行を遂行することを誓約します。 申 込 …

の実現等が課題となっている。 これらのことから、本市では、地域住民・行政・交通事業者が一体となった「市民協 働の手づくりコミュニティバス」の運行を実施…

載の応募資格を満たしているとともに、運行事業者に決定した場合は、当社の責任において行政手続を行い、運行を遂行することを誓約します。 申込者 （所在地…

に向け取り組みを進めています。 そこで市では、中心市街地及び公共交通軸沿線にひとが暮らし、にぎわいのあるまちづくりに向けて、バスをより便利にしていくため、幹線…

進することを目的としています。 岐阜市総合交通計画 （PDF 20.8MB） 岐阜市総合交通計画【概要版】 （PDF 5.1MB） 岐阜市地域公共…

等と整合性が確保されている。 〇 I． 目標の妥当性 ②地域の課題への対応　１）地域の課題を踏まえてまちづくりの目標が設定されている。 〇 II． 計画の…

活用方策の研究を行っている。 令和元年11月に産官学により設立した「スマートシティぎふ推進コンソーシアム」において、令和3年3月に「スマートシティぎふ推進プロ…

行者と車両が分離されていない川原町を通る を追加し、 の実証実験 22 20 10. ～ 11. 共創の場形成支援プログラム(COI-NEXT)(…

行者と車両が分離されていない川原町を通る を追加し、 10. 25 共創の場形成支援プログラム（COI-NEXT）（文部科学省）採択 乗車人数： （モニタ…

ードが存在し、南進している移動体を検知。 ■路側センサの設置候補箇所、検知対象、検知エリア 広角LiDAR 狭角LiDAR 0m 50m 100m …

共交通を創り守り育てていかなければな らないことを基本理念とし、市の責務として「総合的かつ計画的な施策の策定・実施を行う」な どを掲げています。 ⚫ これ…

方針を定め事業を進めていく。 ５ 事業内容 2015年に…

行者と車両が分離されていない川原町を通る 岐阜公園ルートを追加し、約1ヶ月間の実証実験 10. 25 共創の場形成支援プログラム(COI-NEXT)(文部科…

員が狭く歩車分離されていない岐阜公園ルートでも約８割の区間で自動運転を実現 ・主な手動介入要因は路上駐停車の回避で、岐阜公園ルートでは対向車の接近回避も約4割…

務委託 受注者（株）テイコク） ■実験協⼒︓国⽴⼤学法⼈ 群馬⼤学、⽇本モビリティ（株）、岐⾩乗合自動⾞（株） ⾛⾏ルート図 信号交差点 歩⾏者用信号交…

ネットワークを構築していく上で、深刻な運転⼿不⾜への対応や 運⾏コストの縮減など公共交通の抱える課題の解決策として、自動運転技術の活用 を目指す。 今回の…

運転バスがいつも⾛っているまち」 を目指す 交通事業者など