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連節バスの導入などを段階的に進めることが可能な、BRTの特徴を最大限に活かした整備を進めます。 岐阜市型BRTの導入推進 方針 幹線・支線・コミュニティバ…

し、 実証実験など段階的な取組みを重ね、令和５年１１月２５日、中心市街地では全国初となる 自動運転バス の５年間の継続運行をスタート 撮影：白鳥真太郎 …

運行を継続する中で、段階的に走行環境を整備し、 「技術の検証」を行うとともに「社会受容性の向上」を図り、無人自動運転、いわゆるレベル4自動運転の実現を目指しま…

自動運転の実現には段階的なインフラ整備、技術の検証、社会受容性の更なる向上などが必要 中心市街地での自動運転実現を目指す 日本初 令和４年度検証結果 …

対応策を検討し、 段階的なインフラ整備を実施 自動運転バスの走行について、市民の路上 駐車の抑制や低速走行の許容などへの理解 を深め、意識を醸成 令和…

に切り替わる。 ・段階を設けて安全検証を実施し、安全を確保する。 STEP1︓閉鎖空間（群馬⼤学）での安全検証 STEP2︓⼈通りの少ない時間帯に公道（⾛…

者デッキ】 ・調整段階で手動運転に設定した区間 【岐⾩イーストライジング24南側】 ●横断者検知 左折時の横断歩⾏者について、運転手が 目視により確認…

」を設立し、これまで段階的に取組を推進 令和3年度は中心市街地の幹線道路において、県内で初めてハンドルやアクセル、 ブレーキペダルを備えた運転席がない⾃動運…

る路線への拡⼤など、段階的に取り組む ・公共交通への自動運転技術導入に向けて引き続き実験を重ね、 技術の向上と共に、多くの方が自動運転に触れる機会の増加が必…

る自動 運転技術を段階的に導⼊ ２ 目指す将来像・地域課題 4 実現に向けた課題 3 現在の取り組み状況 〇コミバスサポート便において選定されたモデル…

実証実験（公道内）を段階的に始めて いくにあたり、市⺠の皆様に自動運転を体感していただき、認知度を⾼めていくために、公園内（公道 外）での自動運転⾞両⾛⾏実…

全体スケジュール（段階的に導入に向けた検討・実験） 都市・地域の抱える諸課題に対して、 ＩＣＴなどの新技術を活用しつつ、 マネジメント（計画、設備、管理…

実験（公道内）を 段階的に始めていくにあたり、市⺠の皆様に自動運転を体感していただき、認知度を ⾼めていくために、公園内（公道外）での⾛⾏実験を⾏なう。 …

転（バス）を見据えた段階的な実験 2020年度 以降 資料２ ⾃動運転⾞両の展⽰ 取扱注意

導入 に向けて 段階的に 実証実験を実施 郊外部の非効率なコミュニティバスに 地域特性やニーズに合わせたオンデ マンド交通を導入 2020年度以降…

計画の見直しを行い、段階的に計画エリアの拡大を検討していきます。 整備については、“自転車道”“自転車専用通行帯”“車道混在”の 3 つの整備形態と“ソフト…