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2024年8月28日

社会資本総合整備計画 html

作成する計画であり、目標目標を達成するために必要な事業等を記載したものです。社会資本総合整備計画の公表について 岐阜市総合交通計画推進事業  本市では、公…

2024年9月6日

【資料2】今後の取り組み (PDF 1.4MB) pdf

① 沿線住民等を対象とした試乗会 ・ルート沿線住民のご理解を促すため、試乗会を実施 (金華地区:R6.6実施、京町地区:R6.8実施予定) ② 学校モビリ…

2024年8月28日

社会資本総合整備計画 (PDF 93.0KB) pdf

5年間) 重点配分対象の該当 交付対象 岐阜市 計画の目標 公共交通とまちづく りが連携した集約型都市構造の実現を目指す交通政策を更に推進するため、 総合…

2024年8月28日

事前評価 (PDF 40.1KB) pdf

ッ ク欄 I . 目標の妥当性 ①都市再生基本方針との適合等 2 ) 上位計画等と整合性が確保されている。 〇 I . 目標の妥当性 ②地域の課題への対…

2024年3月19日

岐阜市総合交通計画【概要版】 (PDF 5.1MB) pdf

Gs(持続可能な開発目標) ⚫ デジタル田園都市国家構想基本方針 ⚫ 地域公共交通の活性化及び再生に関する法律 ▮ 関連する関係法令等 5.0 4.2 …

2024年3月5日

【資料2】令和5年度の取り組みと検証 (PDF 1.1MB) pdf

・乗客、沿線住民を対象にアンケートを実施(11/25~1/21) アンケート調査 ・運行開始から2カ月以上経過した 現在も報道 テレビ:テレビ朝日「池…

2024年3月5日

【資料4】自動運転実証調査事業と連携した路車協調システム実証実験 (PDF 2.1MB) pdf

件設定)2 ■検知対象:長良橋通りを南進し、合流部を通過する自動車・二輪車、自転車(車道・歩道 走行車両)、歩行者を検知。 ■情報提供:側道部から長良橋通…

2024年3月7日

岐阜市地域公共交通利便増進実施計画 (PDF 2.3MB) pdf

」では、路線バス等を対象に 交通の利便性向上と効率化促進に向けて、路線再編を実施してきた。(左下図) 本計画は、前計画に引き続き地域にとって望ましい公共…

2022年2月25日

【資料3-1】実験結果(技術の検証) (PDF 613.1KB) pdf

を判断 ・信号協調対象の交差点(美江寺町1、金町2)で、 車両が信号を100%自動で判断し走行 【信号検知】(AIカメラによる信号検知) ・カメラ映像を…

2022年2月25日

【資料3-2】実験結果(社会受容性の検証) (PDF 673.0KB) pdf

等の移動支援 調査対象 実施期間 調査⽅法 回答数 体験乗⾞ (関係者含む) 令和3年10⽉23⽇(⼟) 〜31⽇(⽇) 自動運転バス乗⾞前後に …

2022年2月25日

【資料3】調査概要 (PDF 409.5KB) pdf

定員︓100人 ■対 象 者︓市内在住で乗⾞前後のアンケートに回答 できる人 ■参 加 費︓無料 ■運⾏イメージ ・参加者募集時に乗降場所と日にち、時…

2022年2月25日

【資料2】令和3年度実験概要 (PDF 1.1MB) pdf

用した自動運転 (対象:美江寺町1交差点、金町2交差点) ・信号機から灯色の情報を通信で取得し、 車両が自動で交差点を走行 ②AIカメラによる信号検知の…

2022年3月18日

【資料3】ラストマイル (PDF 262.8KB) pdf

な狭隘道路 などを対象とした、コミュニティバスを補完 するきめ細やかな移動サービスを導入 2019年度 ラストマイル(コミバスサポート便)の運行 市民…

2022年3月18日

【資料4-2】自動運転走行実験におけるアンケート調査結果について (PDF 410.9KB) pdf

小学校くらいの子供を対象に実施さ れると良いと考えます。」 【⾃動運転⾞両を⽤いた公共交通の賛否】 約1.1倍 約1.3倍 ※未回答除く 【⾃動運転…

2022年3月18日

【資料1】小型の自動運転車両を用いた走行実験計画について (PDF 414.2KB) pdf

りで乗⾞) (2)対象者 市内在住で試乗前後のアンケートに回答できる⾝⻑140cm以上の⼈ (3)申し込み 1回の応募⼈数は2⼈まで.申し込み多数の場合は、…

2022年3月18日

【資料3】事業提案概要 (PDF 619.6KB) pdf

困難な狭隘道路などを対象としたコミバスを補完し、きめ細やかな移動 サービスを提供するコミバスサポート便(オンデマンド)を導⼊ ・モデル地区での自動運転の実証…

2021年6月18日

自転車走行環境整備計画【概要版】 (PDF 1.3MB) pdf

ケート調査(高校生を対象) ・高校生の自転車の車道走行に ついて、認知度は高いものの、 遵守率は低い状況にあります。 主な理由として、「自転…