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自動運転 89％ 手動運転 11％ ①路上駐停車の回避 ②対向車の接近回避 ③車線変更 主な手動介入要因 障害物回避等 の対応が可能な 新…

01 市内 56％ 県外 25％ 県内 (岐阜市除く) 19％ 技 術 の 検 証 ( 段 階 的 な イ ン フ ラ 整 備 ) 社 会 受 …

4〜2.4） 94％ 28％72％ 8 ％ 92％ 92％ 94％ 86％ 96％ 従来車両 新車両 20％UP R8.1.17〜23 関…

0 ％ 番号 計画の成果目標（定量的指標） 定量的指標の定義及び算定式 定量的指標の現況値及び目標値 当初現況値 中間目標値 最終目標…

技術への信頼性」 8％増 (乗車前後の比較） ✓ 「車両の走行に対する許容度」 16％増 （昨年度との比較） ・36箇所のうち 15箇所を整備（R…

94 市内 57％ 県外 ※ 23％ 県内 (岐阜市除く) 20％ ▮視察運行 官公庁、議会、 学術研究機関、 学校、企業･団体など、 …

１,０８１） 23% 36% 29% 11% 1% R6乗客 （乗車前） N=243 ◆ 自 動 運 転 技 術 へ の 信 頼 性 30% 43…

受容性の向上 +2% 学校モビリティマネジメント 運行状況 インフラ整備（技術の検証） 乗車属性 乗車アンケートより(集計期間：R6.12.6～R7.…

術への信頼性 17% 13% 43% 34% 31% 45% 8% 7% 1% 1% 0% 50% 100% 体験乗車後 (N=810…

ース/38便、約70%）。代表的なケースとして、本線 からの左折車により自動運転車両の走行ルートが阻害されている状況が多い。 ■実証実験期間における手動介入…

割合 不足 45% やや不足 20% 適当 33% やや過剰 0% 過剰 0% 無回答 2% ■中部地域の運転手不足状況 （H30 …

今後の方針 3% 55% 36% 4% 1% 1% 100円未満 100円 200円 300円 400円 500円以上 0% 50% 100% …

ート 自動運転８５％ 手動運転１５％ ・運行管理システム（Dispatcher）から自動運転の走行割合を集計 ① 路上駐停車の回避 ② 対向車の接近回…

近した場合には１００％自動で停止し、安全に走行 ・幅員が狭く、対向車とのすれ違いでルートを外れる場合に手動介入が発生 手動で路肩に退避 対向車の接近回避 …

思う⼈の割合 47％ 49％ 51％ 53％ 利用者の視点 交通事業者の視点 都市機能の視点 ■交通事業者のバス運転⼿不⾜が深刻化し、地域交通の持続が…

点】 2 1.7% 5.3% 16.1% 37.3% 41.3% 53.4% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 特になし その…

料３-２ 39.4% 47.2% 71.4% 0% 50% 100% 中心市街地活性化 運転手不足の解消 高齢者等の移動支援 調査対象 実施期間…

車両が信号を100％自動で判断し走行 【信号検知】（AIカメラによる信号検知） ・カメラ映像をAIで解析し、信号機と信号の灯色を識別 ・信号検知の正解率…

69% 20% 29% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 走行しているのをテレビや インターネットで見た 自動運転について新聞や 雑…