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況にあわせた、柔軟なルート選定を行います。 バスレーンの導入やバス停、乗り継ぎ拠点の整備、連節バスの導入などを段階的に進めることが可能な、BRTの特徴を最大限…

46,787人中心部ルート 409便4,605人岐阜公園ルート 5,521便51,392人合計 運行便数乗車人数 294便2,119人国、県、他都市、警…

転バス利用者及び走行ルートの沿線住民を対象に、利用意向や協力意向などを検証するため、アンケート調査を実施 実施期間 令和５年度：令和５年１１月２５日 から 令…

１ 経緯 中心部ルート ：運行ルート 毎日運行 約５km/周(約４０分) １２便/日 岐阜公園ルート ：土日祝運行 約９km/周(約７０分） ３便…

象とした試乗会 ・ルート沿線住民のご理解を促すため、試乗会を実施 （金華地区：R6.6実施、京町地区：R6.8実施予定） ② 学校モビリティマネジメント …

Dマップ作成 走行ルート設定 R5.10 上旬 広報ぎふ (10/15号) R5.10 中旬 車両搬入 試験走行 R5.10下旬～ 11中…

岐阜駅と市役所までのルートのほか、多くの市民や観光客を含む来街者が自動運転バスに乗車できるよう、 岐阜公園及び川原町界隈までルートを延長し、観光地へのルートを…

運行便数 中心部ルート (平日･休日 2台運行) 岐阜公園ルート ( 休 日 1台運行) 運行時間 10時 ～ 16時 運賃 無料 定員 10人…

運行内容 ①中心部ルート ・毎日（30分間隔 1日12便） ・JR岐阜→柳ケ瀬→ 岐阜市役所・メディアコスモス→ 高島屋前→JR岐阜 ②岐阜公園…

り自動運転車両の走行ルートが阻害されている状況が多い。 ■実証実験期間における手動介入状況（ドライバーアンケート回答） 12/2 （土） 12/3 （…

今後の方針 ・走行ルート上の全信号交差点で 信号協調システムを整備 検証結果 信号交差点の自動通過の検証 希望運賃 乗車予約 メディアによる報道 …

況 資料１ 中心部ルート ：運行ルート 毎日運行 約５km/周(約４０分) １２便/日 岐阜公園ルート ：土日祝運行 約９km/周(約７０分） ３便…

ffff 走行ルート 目 的 ・岐阜駅と市役所までのルートのほか、多くの市民や観光客を含む来街者が自動運転バスに乗車できるよう、 岐阜公園及び川原町…

転 実験・検証 ルートの延伸 今年度 （参考）自動運転技術活用に向けたスケジュール 新庁舎開設に合わせ た新路線運⾏ オンデマンド運⾏の開始 （…

転 実験・検証 ルートの延伸 今年度 （参考）自動運転技術活用に向けたスケジュール 新庁舎開設に合わせ た新路線運⾏ 資料４

準マップ）作成、走行ルート設定 10月上旬～10月中旬 車両搬入、試験走行 10月22日 出発式、関係者乗車 10月23日～10月31日 実証実験（体験試…

体 岐阜市 走行ルート図 ２ 走行ルート ■ルート① 中心部ループ線ルート 経 由 地：市役所～JR岐阜駅～市役所 距 離：約5km 所要時間：約…

自動⾞（株） ⾛⾏ルート図 信号交差点 歩⾏者用信号交差点 ⾛⾏ルート 乗降場所 １ 概要 ２ 走行ルート ４ 安全対策 ３ 実験車両 ・自…

用し、中心部循環バスルートを⾛⾏する予定で、⼀般 交通の影響や路上駐⾞など⾛⾏に際し⽣じる課題を検証するとともに、自動運転技術に対する市⺠の理解を深め、社会 …

証実験の結果 ⾛⾏ルート図 1 実験概要 2 実験状況 乗⾞前の検温と消毒 自動運転右折状況 １ 目 的 本市の公共交通ネットワークを構築していく上で…