る ② バス停での乗降 ・ルート上のバス停(9箇所)で乗降可能とすることで 利便性の向上を図り、乗車機会の増大を目指す ③ モビリティマネジメント ・…
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2022年2月25日
【資料3-2】実験結果（社会受容性の検証） （PDF 673.0KB） pdf
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の実証実験 自由に乗降できる実験 必要 ■ 1 ■ 2 ■ 3 ■ 4 ■ 5 必要と思わない 期待している 期待していない ⾃動運転の …
2022年2月25日
【資料2】実験概要 （PDF 382.7KB） pdf
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全監視を⾏う） ■乗降場所︓岐⾩駅（信⻑ゆめ広場） または ⾦公園 ■実験主体︓岐⾩市 （中⼼部循環バス自動運転実証実験業務委託 受注者（株）テイコク） …
2023年2月16日
【資料1】令和4年度自動運転実証実験 （PDF 1.1MB） pdf
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滞を回避 ・安全な乗降、追い越しを考慮したバス停の整備 対応方針：走行環境の整備 道路上に設置したカメラで対向車の距離や速度を取得し、AIで右折判断を補助…
2021年8月31日
「岐阜市型BRT」の導入 html
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中央：乗車口（車いす乗降口）、後方：乗車口 定員：130人（1,2号車）、118人（3,5号車） 従来のバス車両に比べて、より多くの人にご乗車いただけます。…
2022年2月25日
【資料3】令和2年度自動運転実証実験の結果 （PDF 1.5MB） pdf
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教習（群馬大学） 乗降場所（⾦公園） ⾞内モニター 運転状況モニター（⾦公園） 3 新型コロナ感染症対策 乗⾞場所の様⼦（⾦公園） 資料3 GNS…
2022年2月25日
【資料3】調査概要 （PDF 409.5KB） pdf
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・参加者募集時に乗降場所と日にち、時間（午前もしくは午後）を確認し、希望が重複 した場合は抽選により決定。 ・運⾏中は説明者を１人配置し、参加者対応にあ…
