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自転車が車道を安全に通行でき、かつ快適な自転車走行環境を形成することを目的とした「自転車走行環境整備計画」を平成29年6月に策定しました。自転車走行環境整…

く、歩行者や自転車が安全で快適に移動でき、それぞれの交通手段が連携した交通体系への転換を図ることで、誰もが自由に移動できる交通環境の実現に向け取り組みを進めてい…

度からの取り組み 安全管理 オペレーター(岐阜乗合自動車㈱) ・対応を主導 ・現場の安全確保(安全な場所に車両を停車及び乗客の安全確保 (負傷者の救助…

環境負荷の軽減、安全性の向上 ・EVバス導入による 温室効果ガスの削減 ・センサーなど活用による 安全性の向上 シビックプライドの醸成 ・「自動…

局 自動車技術安全部 部長 諸川　慎治 代理出席 技術課　専門官 杉田　鉄平 オンライン 　岐阜市 都市建設部 部長 太田　喜文 現地参加…

々なケースを検証し、安全な運行のための 運休基準の精査と対応力の向上を図る １２便 １日間 官 公 庁 ：中部運輸局、愛知県、宇都宮市、富山市 など 研…

・車内カメラ 【安全性】 手動介入の状況 急挙動の有無 ・バス発進時における自動運転バス、 周辺車両における急挙動の有無を 評価 ・ヒヤリハット回…

００％自動で停止し、安全に走行 ・幅員が狭く、対向車とのすれ違いでルートを外れる場合に手動介入が発生 手動で路肩に退避 対向車の接近回避 ・一方通行の御…

、「歩行者と自転車の安全な通行環境の実現」と「連続した自転車走行空間を確保し、適正な 自転車の流れの実現（ネットワーク化）」を目的に、平成 23年 3 月に「…

局 自動車技術安全部 部長 林　健一 （代理） 専門官　伊藤　歳大 オンライン 　岐阜市 　都市建設部 部長 太田　喜文 現地会場 　事務局（…

・運転⼿の負担軽減、安全な運⾏の⽀援などによる、運転⼿の成り⼿不⾜解消に寄与する自動 運転技術を段階的に導⼊ ２ 目指す将来像・地域課題 4 実現に向けた…

大3名まで対応可能、保安要員1名が乗⾞ ※「Autoware」はThe Autoware Foundationの商標。 自動運転車両走行実験の結果について …

（運転⼿が搭乗し常に安全監視を⾏う） ■乗降場所︓岐⾩駅（信⻑ゆめ広場） または ⾦公園 ■実験主体︓岐⾩市 （中⼼部循環バス自動運転実証実験業務委託 受…

（運転⼿が搭乗し常に安全監視を⾏う） ４ 乗⾞⼈数 約200⼈（市⺠、関係者） ５ 実験主体 岐阜市 ６ 実験協⼒ 国⽴大学法⼈ 群馬大学、⽇本モビリティ…

に応じた自動での 安全判断が難しく、手動で走行 【正着】 ・市民会館・裁判所前バス停と若宮通りバス停で停車位置を 計測し、精度を調査 ・路上駐停車対策…

局 自動車技術安全部 部長 髙瀬　竜児 （代理） 専門官　吉川　卓 オンライン 　岐阜市 都市建設部 部長 太田　喜文 現地参加 　事務局…

検証項目 対応策 安全性 項目① 技術の検証 自己位置推定 GPS受信感度の影響 信号判断 ■検証項目と対応策 〇項目① GPS受信感度の影響 …

輸局 　自動車技術安全部 部　長 林　　健一 （代理）技術課 　専門官　伊藤　歳大 　岐阜県警察本部交通部 　交通規制課 課　長 今井　英浩 （…

大3名まで対応可能、保安要員1名が乗⾞ ※「Autoware」はThe Autoware Foundationの商標です。 小型の自動運転車両を用いた走行実…