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社会情勢の変化などに対応するため、「岐阜市総合交通戦略」と「岐阜市地域公共交通計画」を統合した新たな総合計画である「岐阜市総合交通計画」を策定し、計画期間を合わ…

が平坦なバリアフリー対応車両です。 車いすの方は、中央の乗降口からスロープで乗り降りいただけます。 1,2号車の車両の天井には、清流・長良川で鮎（あゆ）が優…

を検知 （車線変更対応） 【箇所②用】 南進の第1車線通行車両を検知 （高速走行対応） ※時速60km/hなら150m手前で 検知必要 【箇所①用…

天候などの課題抽出と対応策を検討 ・自動運転バスのビジネスモデルの構築を図り、継続運行の成果とあわせて公共交通への自動運転技術 の導入を目指す 走行環境の…

・バリアフリーへの対応等、法定事項への対応 ・レベル４自動運転が導入された際の乗客管理 （乗車補助、運賃収受方法 等） ・運行コスト(車両購入、自動運転…

運休基準の精査と対応力の向上を図る １２便 １日間 官 公 庁 ：中部運輸局、愛知県、宇都宮市、富山市 など 研究機関：東京大学、横浜国立大学、岐阜大…

の変化等により、依然対応すべき課題があることから、実施施策の方針を定め事業を進めていく。 …

の変化や交通課題への対応ととも に、公共交通をはじめ自転車や新型モビリティなどを含めた総合的な交通施策を推進することを 目的としています。 1 1 計画…

②地域の課題への対応　１）地域の課題を踏まえてまちづくりの目標が設定されている。 〇 II． 計画の効果・効率性 ③目標と事業内容の整合性等　１）目標と…

乗合自動車㈱) ・対応を主導 ・現場の安全確保(安全な場所に車両を停車及び乗客の安全確保 (負傷者の救助、介助等)及び避難誘導など)を実施 ・必要に応じ…

天候などの課題抽出と対応策を検討し、 段階的なインフラ整備を実施 自動運転バスの走行について、市民の路上 駐車の抑制や低速走行の許容などへの理解 を深め…

による乗車機会の増加対応方針：社会受容性の向上 ・公共交通の魅力向上、運転手不足への対応等により、市民の生活に必要な公共交通を将来にわたって維持 ・中心市街…

したバス停の整備 対応方針：走行環境の整備 道路上に設置したカメラで対向車の距離や速度を取得し、AIで右折判断を補助する 情報に変換、実験車両へ伝達するイ…

深刻な運転⼿不⾜への対応や 運⾏コストの縮減など公共交通の抱える課題の解決策として、自動運転技術の活用 を目指す。 今回の実証実験では、一般交通の影響や路…

ニターは最大3名まで対応可能、保安要員1名が乗⾞ ※「Autoware」はThe Autoware Foundationの商標。 自動運転車両走行実験の結果…

出ニーズにきめ細かく対応し、移動を助ける利⽤しやすい交通 サービスの提供が必要。 ５ 本格実装に向けたスケジュール（段階的な導入に向けた検討・実験） 6 …

本格実装に向けた対応⽅針 ・市⺠の意識変⾰の徹底と都市の魅⼒向上 【市⺠の意識変⾰】 ・走行ルート上での路上駐⾞禁⽌を厳守 ・バスの優先⾛⾏を徹底（…

者 87.8% 対応⽅針︓社会受容性の向上 対応⽅針︓社会受容性の向上 対応⽅針︓社会受容性の向上 ・低速⾛⾏など車両の特性が理解され、社会に受け入れ…

・体温計測 ・屋外対応など顔認証システムの性能向上 【安心感】 ・体験乗車アンケートにより、自動運転車両の安心感を調査 ・電波強度を測定し、走行ルート上…

を踏まえた検証項目 対応策 安全性 項目① 技術の検証 自己位置推定 GPS受信感度の影響 信号判断 ■検証項目と対応策 〇項目① GPS受信感度…