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Sともにバリアフリー対応車両となっており、高齢者や車いすの方にも、容易に乗り降りしていただけます。 床全面が平坦なバリアフリー対応車両です。 車いすの方は、…

社会情勢の変化などに対応するため、「岐阜市総合交通戦略」と「岐阜市地域公共交通計画」を統合した新たな総合計画である「岐阜市総合交通計画」を策定し、計画期間を合わ…

車椅子での 乗車対応可能！ 新たな車両を導入 では となる、自動運転バス の を 設立224. 自動運転実証実験(4日間) 体験乗車： 196人 …

や街路樹等の誤検知に対応 POINT③：高精度かつ継続性が高い運行システム ・複数技術の併用により、数ｃｍレベルの測位精度や安定的な車両制御 令和8年令和…

93％ ・事故時の対応が不安 ・車椅子対応が心配 ・運賃収受が不安 など R5 R6 R7 454台 399台 357台 自動運転バスに期待する運用…

の高校への通学需要の対応として、 一部ダイヤは現在の路線を継続して運行 2 ① 茜部三田洞線の運行経路変更（※再編後 茜部福光線） 再編後 茜部…

②地域の課題への対応　１）地域の課題を踏まえてまちづくりの目標が設定されている。 〇 II． 計画の効果・効率性 ③目標と事業内容の整合性等　１）目標と…

ータを蓄積し、検証や対応を重ね、 レベル4に向けた取り組みを推進する 乗車人数（ R 6 . 8 . 1 6時点） R1 R2 R3 R4 R5 …

構築 課題抽出 対応策 の検討 公共交通への 自動運転技術 の導入 ■ 自動運転に触れる機会の創出 ・ 継続運行の開始、イベントにおける体験乗車…

乗合自動車㈱) ・対応を主導 ・現場の安全確保(安全な場所に車両を停車及び乗客の安全確保 (負傷者の救助、介助等)及び避難誘導など)を実施 ・必要に応じ…

天候などの課題抽出と対応策を検討し、 段階的なインフラ整備を実施 自動運転バスの走行について、市民の路上 駐車の抑制や低速走行の許容などへの理解 を深め…

による乗車機会の増加対応方針：社会受容性の向上 ・公共交通の魅力向上、運転手不足への対応等により、市民の生活に必要な公共交通を将来にわたって維持 ・中心市街…

・バリアフリーへの対応等、法定事項への対応 ・レベル４自動運転が導入された際の乗客管理 （乗車補助、運賃収受方法 等） ・運行コスト(車両購入、自動運転…

の変化や交通課題への対応ととも に、公共交通をはじめ自転車や新型モビリティなどを含めた総合的な交通施策を推進することを 目的としています。 1 1 計画…

を検知 （車線変更対応） 【箇所②用】 南進の第1車線通行車両を検知 （高速走行対応） ※時速60km/hなら150m手前で 検知必要 【箇所①用…

天候などの課題抽出と対応策を検討 ・自動運転バスのビジネスモデルの構築を図り、継続運行の成果とあわせて公共交通への自動運転技術 の導入を目指す 走行環境の…

運休基準の精査と対応力の向上を図る １２便 １日間 官 公 庁 ：中部運輸局、愛知県、宇都宮市、富山市 など 研究機関：東京大学、横浜国立大学、岐阜大…

したバス停の整備 対応方針：走行環境の整備 道路上に設置したカメラで対向車の距離や速度を取得し、AIで右折判断を補助する 情報に変換、実験車両へ伝達するイ…

者 87.8% 対応⽅針︓社会受容性の向上 対応⽅針︓社会受容性の向上 対応⽅針︓社会受容性の向上 ・低速⾛⾏など車両の特性が理解され、社会に受け入れ…

ニターは最大3名まで対応可能、保安要員1名が乗⾞ ※「Autoware」はThe Autoware Foundationの商標。 自動運転車両走行実験の結果…