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2 自動運転バス継続運行の効果と今後の方針 課題と今後の取り組み運行状況に関する調査結果 資料２ アンケート調査 公共交通会議 関係機関協議 仕様…

組み 自動運転バス継続運行の効果と今後の方針　資料 出席者名簿 （PDF 105.3KB） 【資料1】自動運転バスの運行状況と令和6年度の取り組み…

みの方針 ５年間の継続運行 公共交通への 自動運転技術 の導入 技術の検証 社会受容性の向上 レベル４ 自動運転 ・５年間の継続運行で技術の検…

などと連携 Ｒ５～継続運行の概要 R3実証実験 R2実証実験 水戸岡鋭治氏 来場&デザイン説明 （R6.11.10） 乗車5万人 (R7.1.1…

運休 114 便 継続運行する中で起きる様々な事例などのデータを蓄積し、検証や対応を重ね、 レベル4に向けた取り組みを推進する 乗車人数（ R 6 . 8…

検証 ① 5年間の継続運行 ・長期間走行することで走行特性等に対する理解、 意識の醸成を図る ② バス停での乗降 ・ルート上のバス停(9箇所)で乗降可…

ナゴヤ） ５年間の継続運行で技術の検証を進めるとともに社会受容性の向上を図り、レベル４自動運転を目指す レベル４ 自動運転 の実現 ▮ 理解の向上と意…

策を事前に共有 ・継続運行の中でリスク把握と対処方策を 随時更新 ・事後検証のため、ドライブレコーダー等を 車両に装着 【具体的な想定リスクと対処方策…

策1 自動運転バスの継続運行とレベル4自動運転の実現 ● ● ● 施策2 交通事業者による自動運転バスの運行 ● ● 施策3 利便性の高い交通系ICカードの…

運転バス の５年間の継続運行をスタート 撮影：白鳥真太郎 7月5日生(76歳)岡山市出身 ドーンデザイン研究所設立 「菊池寛賞」受賞 ななつ星 in …

３ 自動運転バスの継続運行による効果 ２ 検証を踏まえた対応方針 長期間継続した運行により、課題を検証・解決しながら、本格的な実装に繋げる 自動運転の実…

R3:80% ・継続運行により周辺の道路への迂回を促す対応方針：社会受容性の向上 インフラ協調カメラ 25% 29% 33% 9% 31% 2…