ける公共交通の需要や道路整備の状況にあわせた、柔軟なルート選定を行います。 バスレーンの導入やバス停、乗り継ぎ拠点の整備、連節バスの導入などを段階的に進めるこ…
| ここから本文です。 |
ける公共交通の需要や道路整備の状況にあわせた、柔軟なルート選定を行います。 バスレーンの導入やバス停、乗り継ぎ拠点の整備、連節バスの導入などを段階的に進めるこ…
通をはじめ、自転車や道路空間の利活用など様々な分野の施策を総合的かつ一体的に推進することを目的としています。 岐阜市総合交通計画 (PDF 20.8MB) …
は、バスがスムーズに道路を走れるようにするための施策の一つで、市中心部の長良橋通りなどに導入されています。 バスがスムーズに走れれば、遅れずに目的地に時間通…
設置の根拠法令等 道路運送法施行規則(昭和26年運輸省令第75号)第4条第2項 岐阜市公共交通会議等設置要綱 (PDF 122.6KB) 設置年月日 平…
設置の根拠法令等 道路運送法(昭和26年法律第183号)第9条第4項 岐阜市公共交通会議等設置要綱 (PDF 122.6KB) 設置年月日 令和6年1月…
り、緊急車両の接近や街路樹等の誤検知に対応 POINT③:高精度かつ継続性が高い運行システム ・複数技術の併用により、数cmレベルの測位精度や安定的な車両制…
中部地方整備局 道路部計画調整課 課長補佐 村松 道康 (同席)係長 松井 佑美(同席)担当 梅原 悠輔 オンライン 経済産業省中部経済産業局 産…
✓ 交通量の多い幹線道路への流入(長良橋通り合流部) ③ 御鮨街道におけるバス停整備 ・後方車の安全な追い越し等のため、停留所を整備 ④ 国土交通省道路局…
中部地方整備局 道路部計画調整課 課長補佐 村松 道康 (同席)係長 松井 佑美(同席)担当 梅原 悠輔 オンライン 経済産業省中部経済産業局 産…
交通量の多い幹線道路 安心感があったか 「不安に感じなかった」、「やや不安に感じなかった」 と回答した人の割合 2 新車両による実証実験と今後の方針に…
型乗合送迎サービスの道路運送法第4条運行について 議案2 コミュニティバス運行計画の変更について 議案3 路線バス運行計画の変更について出席委員 会長…
験(中部地方整備局 道路部 計画調整課)資料 出席者名簿 (PDF 119.5KB) 【資料1】自動運転バスの運行状況 (PDF 1.0MB) …
3つの視点 長良橋通りに集中する運行便数の分散化 (N系統、K系統の見直し) 「岐阜市センターゾーン」の各施設への アクセス性向上 立地適正化計画と連…
5 出発式 金華橋通り 柳ケ瀬 R6.8.1 約150m北へ 移設し、 名称を変更 高島屋前 金華橋通り柳ケ瀬 乗車人数 運行便数 中心部ル…
・交通量の多い幹線道路への流入(長良橋南側合流部) 自動運転に対する印象・評価が向上 ✓ 「自動運転技術への信頼性」 8%増 (乗車前後の比較) …
中部地方整備局 道路部計画調整課 課長補佐 村松 道康 欠席 経済産業省中部経済産業局 総務企画部(自動車関連産業担当) 参事官 川口 貴司 オンラ…
除雪が不十分な路面、街路樹を 障害物として検知 ・緊急車両が付近を走行した時 システムの改修を要する事項 ・3Dマップの形状に変更が生じた時 ・エアコ…
中部地方整備局 道路部計画調整課 課長補佐 村松 道康 (随行)道路部計画調整課 調査係長 宮條ミチル 技官 梅原悠輔 オンライン 経済産業…
2箇所を整備(長良橋通り合流部・小熊町2) (今年度完了予定) ③ 円滑な運用に向けたバス停の整備等(御鮨街道バス停) (今年度完了予定) ① 学校モビ…
40分/周 長良橋通り 第1車線(バス優先レーン) 川原町 対面通行 、御鮨街道 一方通行 距 離: 通行車線: 岐阜公園 ルート 中心部 ルー…