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術の導入について共通認識を醸成するとともに、その活用方策の研究を行っています。 　さらに令和元年11月に産官学により設立した「スマートシティぎふ推進コンソーシ…

1開催予定） ④ 認知度向上と利用機会創出 ・プロ野球スポンサーゲームにおけるPR (7/14開催） ・乗車促進企画 ～GIFU HEART B…

術の導入について共通認識を醸成するとともに、 その活用方策の研究を行っている。 令和元年11月に産官学により設立した「 スマート シティ ぎふ推進コンソーシア…

メントを実施 ④ 認知度向上に向けた取り組み ・公共交通のシンボルとなる、水戸岡鋭治氏の デザインによるバスラッピング、内装及びバス停の整備 ・SNS等…

よる自動運転バスの認知度向上 令和元年度に岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会を発足し、 実証実験など段階的な取組みを重ね、令和５年１１月２５日、中心市街…

左折を開始したことを認知して判別。 ・本線第一車線から車両が抜けるまでは、道路側の信号表 示は「赤表示(停止)」であり、自動運転バスは進行不可。 ・実態は…

施 自動運転バスの認知度の向上 ・自動運転バスに係る広報の実施 ・啓発看板等の設置 ・交通事業者、技術提携企業・大学、スポンサー企業、行政が一体となった…

方位カメラ （信号認識等） レーザーセンサ （位置測定等） 遠隔監視用カメラ 遠隔監視用 カメラ 自動運転⾞両 8月28⽇（⾦）に、岐阜乗合自動…

り自⾞の位置や信号を認識、 周辺の障害物を検出。 ・得られた情報を基に、コンピュータにより自⾞の状態を推定、速度維持や障害物回避の ための⾞両操作を決定。…

自動運転に関する認知度 実証実験の実施 技術の評価、期待 項目② 主な調査内容 新技術への関心、理解 GPS受信感度 RTK-GPSとSLAM…

■⾃動運転⾞両の認知度・期待事項・周知方法について ■公道における⾃動運転実証実験への 協⼒度について 公道での自動運転実証実験時、自動運転 ⾞両⾛⾏…

とカメラによる障害物認識（停⽌、回避）等の機能を実装 ・⾛⾏速度は時速5km／ｈ以下に設定（最大時速19km／ｈ） ・乗⾞モニターは最大3名まで対応可能、保…

自⼰位置推定、障害物認識（停⽌、回避）等の機能を実装 ・⾛⾏速度は時速5km／ｈ以下に設定（最大時速19km／ｈ） ・乗⾞モニターは最大3名まで対応可能、保…

術の導入について共通認識を醸成するとともに、その活 用方策の研究を行うため、岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会（以下「研究会」と いう。）を設置する。 …

術の導入について共通認識を醸成するとともに、その活用方策の研究を行うため、岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会を設置しました。 　本研究会は、学識経験者、公共…

行に ついて、認知度は高いものの、 遵守率は低い状況にあります。 主な理由として、「自転車専用の 走行空間がない」、「自動車の近く を走る…