中心部ルート ※距離：約5km/周、所要時間：40分/周 運行 ルート 6便/日（毎日）運行便数 10時 〜 16時 （60分間隔）運行時間 無料…
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2026年3月11日
【資料2】新車両による実証実験について （PDF 1.0MB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
2026年3月11日
【資料2】新車両による実証実験と今後の方針について （PDF 669.5KB） pdf
カテゴリ市政情報 > まちづくり（都市計画・都市整備） > 交通 > 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会
運 転 割 合 距離比 運行便数比 (手動介入発生便割合） N＝195100％自動走行 （手動介入なし） 45％ 手動介入あり 55％ 主な課題…
2024年9月6日
【資料1】自動運転バスの経緯と運行状況 （PDF 1.6MB） pdf
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後方の安全確認と車間距離の不足 ・ 岐阜県警察と状況を確認、自動運転システムに異常はない ことを確認（R6.3.28） ・ 国土交通省に検証…
2025年4月1日
【資料2】自動運転バス継続運行の効果と今後の方針 （PDF 1016.2KB） pdf
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等による 走行可能距離の減少 ① ３Dマップ設定作業 障害物の検知範囲の拡大 車両側方の徐行検知範囲を0.40ｍから1.5０ｍに拡大し、 自動運転走行…
2023年12月22日
【資料1】これまでの取り組み （PDF 1.0MB） pdf
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鮨街道 一方通行 距 離： 通行車線： 岐阜公園 ルート 中心部 ルート 距 離： 通行車線： 約5km ／ 所要時間：約40分/周 金華橋…
2023年2月16日
【資料1】令和4年度自動運転実証実験 （PDF 1.1MB） pdf
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鮨街道 一方通行 距 離 ： 通 行 車 線 ： 岐阜公園 ルート 中心部 ルート 距 離 ： 通 行 車 線 ： 【走行ルート】 インフラ…
2022年3月18日
【資料4-1】自動運転走行実験結果 （PDF 687.3KB） pdf
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停⾞させた。 ●短距離でルートの勾配も小さかったため、⾞両のバッテリーの消耗は少なかった。 （充電は、16日（土）⾛⾏後のみ） ○課題と知⾒ 実験期間も…
2022年2月25日
【資料2】令和3年度実験概要 （PDF 1.1MB） pdf
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R岐阜駅～市役所 距 離：約5km 所要時間：約40分/周 通行車線：金華橋通り 第2車線 長良橋通り 第1車線 ※バス優先レーンを走行 ■ルート②…
