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動運転 11％ ①路上駐停車の回避 ②対向車の接近回避 ③車線変更 主な手動介入要因 障害物回避等 の対応が可能な 新車両の導入 車両右前方 …

AR(〜20ｍ) 路上駐車の回避 緊急時対応や、 乗降サポート等のため 特定自動運行主任者が 車内に同乗 全国初となる中心市街地でのレベル４自動運転…

様々な取組みにより路上駐車が減少 ▮ 路上駐車台数 R5(運行開始直後) 55台減 路上駐車 約12%減454台 399台 ① 学校モビリティマ…

回答した人の割合 路上駐車回避に伴う車線変更 乗客の声 ※アンケート調査 における自由意見 ・車内無人化は不安 ・路上駐車禁止など、 人間がルール…

合 3％増 ① 路上駐停車の回避 ② 対向車の接近回避 ③ 車線変更 主な手動介入要因 ✓ 場所 長良橋通り（名鉄岐阜駅 5番乗り場前）…

テムなど環境整備 路上駐車の回避など 車両の技術開発・高度化 ▮ 技術開発 インフラ整備 （技術の検証） 社会受容性の更なる向上 ビジネスモデルの構…

ある R6.8 路上駐停車台数の減少 （社会受容性の向上） 自動運転 89％ 現在 自動運転割合 1％増 ① 路上駐停車の回避 ② 対向車の…

走行について、市民の路上 駐車の抑制や低速走行の許容などへの理解 を深め、意識を醸成 令和5年度の取り組み 共創の場形成支援プログラムCOI-NEXTと…

走行を支援 ② 路上駐車対策・低速走行などへの理解促進 ・横断幕、注意喚起看板、のぼりの設置 ・ステッカー等を自動運転バスに表示 （周辺走行車両に低速…

主な手動介入の要因】路上駐停車の回避、対向車の接近回避 自動運転割合 AIカメラの右折判断により自動右折にほぼ成功(９８％)インフラ協調 対応方針：社会受…

行割合を集計 ① 路上駐停車の回避 ② 対向車の接近回避 ③ 車線変更 ④ 信号交差点の通過 主な手動介入要因 岐阜公園 ルート※ 自動運転８３…

術 の 検 証 ・路上に設置したAIカメラ等で交通状況を検知し、自動運転 車両へ情報提供するシステムを整備（岐阜市役所前交差点） １ 交通情報をサーバーへ…

・主な手動介入要因は路上駐停車の回避で、岐阜公園ルートでは対向車の接近回避も約4割と多い 中心部ルート 岐阜公園ルート主な手動介入要因 ・AIカメラの精度向…

ス内に進⼊し、⾛⾏経路上には居なかったが、保安要員が停⽌ボタンで⾞両を停⾞させた。 ●短距離でルートの勾配も小さかったため、⾞両のバッテリーの消耗は少なかった…

0m ・金公園及び路上を活用して 公共交通フェスタを実施し、 にぎわいを創出 2018公共交通フェスタ 現状 歩道⾞道 ⾞道⾞道 ⾞道歩道 バス優…

⇒交通量も多く、路上駐⾞など、⾃動運転技術の導⼊への課題が多いが、本市のシンボル的な運⾏路線 であることから、⾃動運転技術に対する市⺠の理解を深めるなど社…

⼀般 交通の影響や路上駐⾞など⾛⾏に際し⽣じる課題を検証するとともに、自動運転技術に対する市⺠の理解を深め、社会 受容性を高めることを目的に実施する。 実…

・路上駐⾞等の交通課題の抽出 ・その他道路利⽤者との密集箇所の課題抽出 ・自動運転困難な区間と原因の抽出 ・運転における自動と手動の感覚の違いを確認 ・…

的︓⼀般交通の影響や路上駐⾞など、自動運転に際し生じる課題を検証すると ともに、自動運転技術に対する市⺠の理解を深め、社会受容性を高めるこ とを目的に、小型…

は、一般交通の影響や路上駐⾞など、自動運転に際し生じる 課題を検証するとともに、自動運転技術に対する市⺠の理解を深め、社会受容性 を高めることを目的に、小型…