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。 小型の自動運転車両を用いた走行実験計画について 2 実験車両 (1)目的 中心市街地での循環バスや郊外部のラストマイルなどでの実証実験（公道内）を …

確保し、連節バスなど車両の高度化とあわせ、利便性・快適性を高めた次世代のバスシステムです。岐阜市型BRT導入の考え方 幹線バス路線のBRT化により、バス路…

補助を行います。 車両 　乗車定員36名以上（運転手含む）で、バリアフリー対応かつ自動車NOx・PM法適合の車両であることとします。 　（北長森地区につい…

、経済団体、一般旅客自動車運送事業者、関係行政機関を委員とする「岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会」を設立し、自動運転技術の導入について共通認識を醸成するとと…

。 （６）車両 本事業に使用する車両（予備車含む。以下同じ。）は、次に掲げる要件をすべて満 たすものとする。 ア 乗車定員は３６人（運転手含…

ものとする。 （車両） 第４条 運行に使用する車両は、本協定の締結にかかる岐阜市コミュニティバス運行事 業者公募に対して、乙から提案のあった車両とする…

る。 ２ 乙は、車両の故障又は運転手の欠員が生じた場合は、直ちに代替車両及び交代運転 手の手配を行い、運行に万全を期することとする。 （補助金） …

宮部　敬輔（岐阜乗合自動車株式会社営業管理部課長） 委員　山田　健太郎（株式会社日本タクシー代表取締役） 委員　木村　治史（公益社団法人岐阜県バス協会専務理…

　瀧　修一（岐阜乗合自動車株式会社代表取締役） 委員　山田　健太郎（岐阜県タクシー協会副会長） 委員　田代　成樹（岐阜県警察本部交通部長） 委員　越智　健…

について 自動運転車両走行実験の結果について 今後の予定資料 出席者名簿 （PDF 84.3KB） 【資料1-1】これまでの取り組みについて （…

　小型の自動運転車両を用いた走行実験計画について 　事業推進体制について 事例紹介 　自動運転走行実験の取り組み 研究会のスケジュール 　試乗申込…

経済団体、 一般旅客自動車運送事業者、 関係行政機関を委員とする「 岐阜市公共交通自動運転技術活用研究会」 を設立し 、 自動運転技術の導入について共通認識を…

地参加 　岐阜乗合自動車㈱ 営業管理部　部長 川添　英樹 現地参加 日の丸自動車(株) 代表取締役社長 川上　秀人 （代理）統括部長坂口　卓哉 現地参加…

まで 運行期間 車 両 ナビヤアルマ３台 定員１０人 ※オペレーター１人除く そ の 他 運賃無料 原則予約制 ※空席がある場合は予約なしで乗車可 …

後の比較） ✓ 「車両の走行に対する許容度」 16％増 （昨年度との比較） ・36箇所のうち 15箇所を整備（R6.2） ・岐阜市役所前 交差点を整…

地参加 　岐阜乗合自動車㈱ 営業管理部 部長 川添　英樹 新任 現地参加 日の丸自動車(株) 代表取締役 社長 川上　秀人 （代理） 統…

537人 歩行者と車両が分離されていない川原町を通る を追加し、 10. 25 共創の場形成支援プログラム（COI-NEXT）（文部科学省）採択 乗車人…

31(約５年間) 車両 ナビヤアルマ ３台 自動運転 レベル レベル2 (R9年度までにレベル4を目指す) 遠隔監視 監視員1人で3台を監視 運行…

ペレーター(岐阜乗合自動車㈱) ・対応を主導 ・現場の安全確保(安全な場所に車両を停車及び乗客の安全確保 (負傷者の救助、介助等)及び避難誘導など)を実施…

規定する一般乗合旅客自動車運送事業（第9条において「一般乗合旅 客自動車運送事業」という。）の運行に関する事項（運賃、料金等に関する事項を除 く。） (…