が便利で使いやすく、歩行者や自転車が安全で快適に移動でき、それぞれの交通手段が連携した交通体系への転換を図ることで、誰もが自由に移動できる交通環境の実現に向け取…
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が便利で使いやすく、歩行者や自転車が安全で快適に移動でき、それぞれの交通手段が連携した交通体系への転換を図ることで、誰もが自由に移動できる交通環境の実現に向け取…
力向上と併せ、良好な歩行環境や自転車通行環境の整備、バス待ち環境の改善など、 人とまちをつなぐ道路空間・交通環境の充実を図ります。 2 人とまちをつなぐ道路…
車:1,537人 歩行者と車両が分離されていない川原町を通る 岐阜公園ルートを追加し、約1ヶ月間の実証実験 10. 25 共創の場形成支援プログラム(CO…
車:1,537人 歩行者と車両が分離されていない川原町を通る を追加し、 10. 25 共創の場形成支援プログラム(COI-NEXT)(文部科学省)採択 …
点(交差点:対向車、歩行者) 路車協調システム実証実験の概要(➀実験箇所の選定) 1 1 ■路車協調システムの実験箇所は、本線合流部に横断歩道があり、本…
自動右折成功率 ・歩行者を検知し、接近した場合には100%自動で停止し、安全に走行 ・幅員が狭く、対向車とのすれ違いでルートを外れる場合に手動介入が発生 …
岐阜市では、「歩行者と自転車の安全な通行環境の実現」と「連続した自転車走行空間を確保し、適正な 自転車の流れの実現(ネットワーク化)」を目的に、平成 2…
> 信号交差点 歩行者用 信号交差点 7-9バス・タクシー 優先(第1車線) 7-19バス優先 特に路上駐車が 多い区間 走行予定ルート (…