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2021年7月20日

理由書(その2) (PDF 228.7KB) pdf

長期の郊外部へ の市街地拡大にあわせて路線数が増え、平成 30 年 3 月末現在、122 路線、延長約 316km である。 これまで、国・県・市等が街…

2021年7月20日

理由書 (PDF 234.3KB) pdf

区間については、既成市街地における地域コミュニティの維持を図る ため、当該区間の計画を廃止する。 加えて、当路線の終点を笠松町門間から(都)城南芋島線と(…

2021年7月19日

理由書 (PDF 139.0KB) pdf

の円滑化や分断された市街地の一体化によ る都市の活性化などを図るため、岐阜駅周辺鉄道高架事業が進められており、 平成 11年 3月には、JR東海道本線及びJ…

2021年7月19日

計画書 (PDF 72.4KB) pdf

通渋滞の解消及び沿線市街地の一体的なまちづくりの推進等を図るため に、当該都市高速鉄道を追加するものである。

2021年7月19日

理由書 (PDF 130.4KB) pdf

岐阜市中心市街地には岐阜駅と名鉄岐阜駅があり、JR東海道本線・高山本 線、名鉄名古屋本線・各務原線は、多くの県民に重要な公共交通機関として利 用さ…

2021年7月20日

理由書(その1) (PDF 277.6KB) pdf

・タワー43 などの市街地再開発事業の施行により交通結節点の強 化や土地の高度利用といった都市機能の更新が図られている。 名鉄名古屋本線については、平成 …