線延長約 740mの区間は、計画幅員 12m・2 車線から現況幅員の9m・2 車線に縮小する「計画の変更(幅員縮小)」と考えます。 歩道機能の変化 ○…
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線延長約 740mの区間は、計画幅員 12m・2 車線から現況幅員の9m・2 車線に縮小する「計画の変更(幅員縮小)」と考えます。 歩道機能の変化 ○…
の延長約 800mの区間は、計画幅 員 20m・4 車線から現況幅員 15m・2 車線に縮小する「計画の変更(幅員縮小・ 車線数減少)」と考えます。 …
興町 3 丁目までの区間が 都市計画決定されましたが、その後、延長や幅員等が変 更され、現在は、徹明通 7 丁目~茜部中島2丁目を起終 点とし、計画延長 …
えられます。 ○区間東側の岐関大橋は既に片側歩道で整備されているため、道 路の連続性を考慮すると、当区間も片側歩道で十分だと考えら れます。 既存ス…
計画されていますが、区間の大部分が市街化調整区域で、沿道への住宅や施設等の立 地の拡大は見込めないため、現道の幅員 2.0~2.5m の片側歩道でも対応可能と…
改良済の鳥羽川以東の区間のみでも生活道路としての役割は果たせると考えられます。 【3・5・65 福光打越線】 ○鳥羽川橋梁(京田橋)から打越中野までの延長…
ると現道車線 数(区間⑦は 4 車線、区間⑧は 2 車線)でも対応が可能であり、南 北方向の幹線街路としての機能を果たせると考えられます。 歩行者・自転…
ましたが、その機能は区間北側に整備された国道 156 号岐阜東バイパスに転換しつ つあります。 周辺路線の状況 計画の廃止 路線の主な役割・機能 …
の延長約 380mの区 間は、計画幅員 18m・2 車線から現況幅員の 14 m・2 車線に縮小する「計 画の変更(幅員縮小)」と考 えます。 改…
計画されていますが、区間の大部 分が市街化調整区域で、沿道への住宅や施設等の立 地の拡大は見込めないため、現道の幅員 2.5m の片 側歩道でも対応可能で…
計画されていますが、区間の大部分が市街化調整区域で 沿道に住宅や施設等の立地の拡大は見込めず、また市街化区域では住宅 地側に幅員 3m 程度の歩道が整備され…
路断面図(参考) 区間⑲ 2 変更 路線の主な役割・機能 変更計画案(現況断面) 0.5 9.0m~10.0m(現況幅員) 路 肩 路 肩…
すが、一部現道のない区間があります。 変更 改良済 未改良 廃止 車線数の変化 ○4 車線で計画されていますが、 将来交通量予測によると 2 車線…
通量予測によると、当区間を廃止しても、 周辺道路への影響はほとんどなく、現況のネット ワークでも対応が可能であると考えられます。 都市計画変更(案)平面…
3 敷地内に街区間の人の誘導 及び地区のにぎわいを創出す る歩道状空地又は通り抜け空 地の設置に努める。 4 緑豊かで良好な地区環境を 目指し…
3 敷地内に街区間の人の誘導及び地区のにぎわいを創出する歩道 状空地又は通り抜け空地の設置に努める。 4 緑豊かで良好な地区環境を目指し、敷地内の緑…
進めているが、未改良区間が含まれる都市計画道路は、いまだ 79 路線、延 長約 121kmであり、約 4割が未改良となっている。 一方で、都市計画道路を取…
○区域の変更(一部区間の廃止) 廃止延長 L=2,770m ○終点の変更 岐南町若宮地3丁目 → 岐阜市切通7丁目 3・5・65 八代上土居線 ○名…
て 路線名称 変更区間の主な変更内容 古市場御望線 ○計画幅員の縮小 <現況幅員へ変更> 12m(2車線) ⇒ 9.5~11.5m(2車線) 城田寺中線…
進めているが、未改良区間が含まれる都市計画道路は、いまだ 79 路線、延 長約 121kmであり、約 4割が未改良となっている。 一方で、都市計画道路を取…