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取り巻く環境の変化や将来の見通しを勘案して、中心市街地における駐車場の課題に 対応した駐車場施策を推進するため、本計画の駐車場の整備に関する方針や施策などの見…

り、本市においては、将来の都市像を踏まえ、社会情勢の変化に対応 した持続可能な都市を目指し、概ね 10 年ごとに、国、愛知県、三重県、岐阜県など が実施する…

直しを行うこととし、将来の都市像を踏まえた上で、必要性や 合理性などから総合的な評価を行い、将来交通需要予測も踏まえたうえで都市計画道 路の見直し検討を進め…

して名鉄高架化による将来のまちづくりを検討してきた。 以上のことから、羽島郡岐南町下印食４丁目から岐阜市加納西広江町２丁目 までの間において、名鉄名古屋本…

断面図（参考） ○将来の自動車交通量の減少により、当区間を整備しなくても、周辺道路も含めた現在 の道路網で、交通処理が可能と考えます。 ○福光打越線は、…

用状況（片側歩道）や将来の沿道土地 利用などにより、片側歩道で機能を果たせると考えます。 ○諏訪山線は、平成6年の市街 化区域拡大に合わせて北東部 市…

用状況（片側歩道）や将来の沿道土地 利用などにより、片側歩道で機能を果たせると考えます。 ○古市場御望線は、昭和60 年の市街化区域拡大に合わ せて北…

用状況（片側歩道）や将来の沿道土地 利用などにより、片側歩道で機能を果たせると考えます。 ○粟野福富線は昭和58年の都市計画道路網の再編に合わせて北東部の…

用状況（片側歩道）や将来の沿道土地 利用などにより、片側歩道で機能を果たせると考えます。 区間 15 改良済 未改良 区間 1 見直し案…

断面図（参考） ○将来の自動車交通量の減少により、当区間を整備しなくても周辺の国道156号岐阜東 バイパスを代替ルートとすることで、交通処理が可能と考えます…

見直しの理由 ○将来の自動車交通量の減少により、当区間を整備しなくても周辺の主要地方道岐阜美 濃線バイパスを代替ルートとすることで、交通処理が可能と考えま…

の理由 9 ○将来の自動車交通量の減少 により、当区間を整備しなく ても、周辺道路も含めた現在 の道路網で、交通処理が可能 と考えます。 改良…

2m(2車線)） 将来の自動車交通量の減少により、この 区間を整備しなくても、周辺の幹線道路を 代替ルートとすることで、交通処理が可能 と考えます。 …

<現道なし> 将来の自動車交通量の減少により、この区間を整備しなく ても、周辺の幹線道路を代替ルートとすることで、交通処 理が可能と考えます。 …

0 0 ｍ ○将来の自動車交通量の減少により、当区間を 整備しなくても周辺の幹線道路を代替ルート とすることで、交通処理が可能と考えます。 ○岐阜…

用状況（片側歩道）や将来の沿道土地 利用などにより、片側歩道で機能を果たせると考えます。 ○野瀬笠松駅線は、昭和 42 年の岐阜市内の都市計画道 路網…

地域ごとの都市の将来像や建築物の立地状況等を勘案して、12種類（平成30年4月1日からは13種類）ある用途地域を指定し、住宅、店舗、工場など建築可能な建築物…

地域ごとの都市の将来像や建築物の立地状況等を勘案して、12種類（平成30年4月1日からは13種類）ある用途地域を指定し、住宅、店舗、工場など建築可能な建築物…

化や 高架化による将来のまちづくりの検討を進め、この度、名鉄名古屋本線の都市高速鉄 道の都市計画（案）が作成された。 また、岐阜市では、人口減少や…

り、本市においては、将来の都市像を踏まえ、社会情勢の変化に対応 した集約型都市構造を支える道路網を再構築するため、概ね 10 年ごとに、国、愛知 県、三重県…