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都市計画第一種市街地再開発事業（岐阜駅北中央東地区及び岐阜駅北中央西地区）を変更しました。 ページ番号1016474　 …

の整備の抑制 • 再開発事業などの取り組みにより、新たな駐車需要が見込まれるため、各地区に見合った需給バランスの検討 課題① 適正な需給バランスへの対応 …

昭和 21 年の戦災復興都市計画において岐阜市の東西方向の幹線 街路として決定されました。 ○その後、延長や幅員等が変更され、現在は吉野町 5 丁目～北一…

昭和 21 年の戦災復興都市計画において東側で接続する栄町 蔵前線と連続した中心部の東西方向の幹線街路として決定されました。 ○その後、延長や幅員等が変更さ…

昭和 21 年の戦災復興都市計画において岐阜市中心部北部 と東部市街地を結ぶ東西方向の幹線街路として決定されました。 ○その後、延長や幅員等が変更され、現…

21 年の 戦災復興都市計画 において岐阜市西 部郊外部の南北方 向の幹線街路とし て決定されまし た。 ○その後、延長や幅 員等が変更され、…

21 年の 戦災復興都市計画において岐 阜市の中心部から南部周辺部 の幹線街路として、金園町 5 丁目～新所平島線までが都市 決定されました。 …

和 21 年の戦災復興 都市計画において において岐阜市の 骨格を形成し、羽島 市方面とを結ぶ南 北方向の幹線街路 として、加納栄町通 1 丁目…

昭和 21 年の戦災復興都市計画において 岐阜市の中心部から郊外部をつなぐ南北方向の幹線街路 として決定されました。 ○当初は、徹明通 7 丁目～加納竜…

第二次世界大戦の戦災復興都市計画、さらには、高度経済成長期の郊外部へ の市街地拡大にあわせて路線数が増え、平成 30 年 3 月末現在、122 路線、延長約 …

、昭和 21年の戦災復興都市計画において岐阜市の骨格を形成し、羽島市 方面とを結ぶ南北方向の幹線街路として、加納栄町通 1 丁目～加納城南通 3 丁目まで …

画決定に始まり、戦災復興事業 や高度経済成長時代の市街地の拡大にあわせて追加決定し、昭和 60 年には北西部道 路網、平成 6 年には北東部道路網の追加や変…

昭和21年の戦災復 興都市計画におい て岐阜市西部郊外 部の南北方向の幹 線街路として決定 されました。 ○現在は北一色 9 丁 目～岐南町…

は、昭和21年の戦災復興都市計画において岐阜市中心部北部と東部市 街地を結ぶ東西方向の幹線街路として決定されました。 ○現在は長良福光中町～長良古津池之尻…

は、ＪＲ岐阜駅周辺の再開発と調和のとれた良好な河川景観の整 備を行うため、天満公園における街区公園としての機能を残しつつ清水緑地か ら連続する緑地整備を行い…

和 21年の戦 災復興都市計画 において岐阜市 の中心部から郊 外部をつなぐ南 北方向の幹線街 路として決定さ れました。 ○現在は、徹明通 …

昭和 21 年の戦災復興都市計画において東側で接続する栄町蔵前線と 連続した中心部の東西方向の幹線街路として決定されました。 ○現在は加納栄町通 3 丁目…

心市街地における戦災復興土 地区画整理事業を経て、昭和30年代以降の高度経済成長期の産業の発展と人口増加を背 景に、都市計画道路や区画道路、公園などの公共施…

ー43 などの市街地再開発事業の施行により交通結節点の強 化や土地の高度利用といった都市機能の更新が図られている。 名鉄名古屋本線については、平成 11 …

画決定に始まり、戦災復 興事業や高度経済成長時代の市街地の拡大にあわせて追加決定し、昭和 60年に は北西部道路網、平成 6 年には北東部道路網の追加や変更…