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よる多様で高度な都市機能の誘導を実現するため、整備に関する計画など具体的な事業内容についての変更をしました。告示 岐阜駅北中央東地区：令和4年5月20日　岐阜…

地が持つ緑地としての機能、災害時の空地としての機能など多様な機能に着目し、こうした農地を保全することで良好な都市環境の形成を目指すため、令和4年度から生産緑地地…

多様で高次の 都市機能を有する本市の顔であるセンターゾーンの北部に位置し、明治 6年太政官布 告第 16 号に基づき明治 15 年に認可され、明治 21 年…

は、多様で高次の都市機能を有する本市の顔であるセンターゾーンの北部に位置し、明治15年に 認可され、明治21年に開園、昭和4年には岐阜県で初めて都市計画決定さ…

4 良好な地区施設の機能維持 に向けて、公共による区画道 路並びに民間による緑道及び 歩行者用通路の適切な維持管 理を行う。 必要な場合は、予定建築…

4 良好な地区施設の機能維持に向けて、公共による区画道路並びに 民間による緑道及び歩行者用通路の適切な維持管理を行う。 建築物等の整備 方針 学術・…

、農地等のもつ多様な機能を活かし、良好な都市環境を形成 するため、変更（追加）するものである。 ＜参考＞ 岐阜都市計画生産緑地地区の変更（岐阜市決定）…

出抑制といった多様な機能を活用し、持続可能で魅力ある国土や地域づ くりを進めるグリーンインフラの取組みを推進することが定められた。 一方、本市では、令和 …

、農地等のもつ多様な機能を活かし、良好な都市環境を形成 するため、決定するものである。

どにより、片側歩道で機能を 果たせると考えます。 6-1 Ａ 主要地方道 岐阜美濃線バイパス 計画の廃止〈現道幅員6～10m〉 計画幅員の縮小〈…

2車線)） 「交通機能変化」グループ 福光打越線 ［370m］ 計画の廃止 <現道なし> （計画幅員12m(2車線)） 将来の自動車交通量の減少によ…

どにより、片側歩道で機能を果たせると考えます。 区間 15 改良済 未改良 区間 1 見直し案 計画幅員の縮小〈現況幅員へ変更〉 1…

どにより、片側歩道で機能を果たせると考えます。 ○粟野福富線は昭和58年の都市計画道路網の再編に合わせて北東部の東西方向の幹線街 路として決定されました。…

どにより、片側歩道で機能を果たせると考えます。 ○古市場御望線は、昭和60 年の市街化区域拡大に合わ せて北西部市街地の東西方 向の幹線街路として決定…

どにより、片側歩道で機能を果たせると考えます。 ○諏訪山線は、平成6年の市街 化区域拡大に合わせて北東部 市街地の東西方向の幹線街路 として決定されま…

歩道の横断構成で交通機能を果たせることから、計画幅員 12～15 ｍを現況幅員 9～13ｍに変更する。加えて、新たに車線数を定める。 3・5・87号…

路線と並行し代替的な機能を有する（都）一般国道 156 号線（通称：岐阜東バ イパス 3 工区）が平成 6 年に都市計画決定され、平成 25 年度にはその一部…

高度で多様な 都市機能の集積を誘導し、都市の顔として魅力ある市街地の形成を目指すものとされているほ か、都市再生緊急整備地域に指定されており、都市再生の拠点…

健全な高度利用と都市機能の更新を図るため、令和3年3月に高 度利用地区を指定する都市計画変更と、同時に第一種市街地再開発事業の都市計画決定を行ったところである…

健全な高度利用と都市機能の更新を図るため、令和 3 年 3 月に高 度利用地区を指定する都市計画を変更し、同時に第一種市街地再開発事業の都市計画決定を 行っ…