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都市像を踏まえ、人口減少や高齢化社会の進展など社会情勢の変化に対応した集約型都市構造を支える道路網を再構築するため、平成17年度から平成23年度に、岐阜市内第1…

都市像を踏まえ、人口減少や高齢化社会の進展など社会情勢の変化に対応した持続可能な都市を目指し、都市計画道路の必要性や役割の検証を行い、「計画の廃止」や「幅員の変…

視点から検討し、人口減少や高齢化社会など社会情勢の変化に対応した道路網の再構築を進めています。平成24年3月末までに、第1次都市計画道路見直しとして11路線（約…

用地のストック は減少しており、全国的に産業用地は不足している状況にある。 本市においても、第 2 地区地区計画決定以降、製造業や卸売業の企業などから計画…

うした中、現在、人口減少や少子高齢化の 進展に伴う自動車交通量の減少や中心市街地の大型店舗の撤退などに伴い、駐車需要が 減少する一方で、低未利用地を利用し…

都市像を踏まえ、人口減少や高齢化社会の進展など社会情勢の変化に対応した集約型都市構造を支える道路網を再構築するため、平成17年度から平成23年度に、第1次都市計…

人口減少や少子高齢化の進展に伴う自動車交通量の減少や中心市街地の大型店舗の撤退などに伴い、 駐車需要が減少する一方で、低未利用地を利用したコインパーキングなど…

には約950haまで減少している。 【国の動向】 １ 市街化区域における農地の状況 ２ 都市計画決定の必要性 ３ 生産緑地地区の検討と指定の経緯 主な…

1,128ha まで減少している。 ２都市計画決定の必要性 国では平成 27 年に都市農業振興基本法を制定し、人口減少に伴い農地転用の必要 性が…

かしながら昨今、人口減少や少子高齢化の進展に伴う自動車交通量の減少や、中 心市街地の大型店舗の撤退など、駐車場を取り巻く環境が大きく変化しており、駐車 需要…

過した現在では、人口減少や少子高齢化の進展に伴う自動車交通量 の減少、中心市街地の大型店舗の撤退などに伴い、駐車需要が減少し、駐車場の供給量は十分確保されて …

ことから交通量が 減少すると考えられますが、歩行者・自転車等の安全確保の観点からも、廃止しても歩行者・自 転車等の安全対策を検討する必要があると考えられます…

近年当区間は交通量が減少傾向であり、また、並走する周辺路線の整備により、東 西方向の交通機能の強化が図られることから、将来、渋滞が悪化する可能性は低いと考 …

変化により交通需要が減少し、当路線は地域内の生活道路としての役割が主になったと考えられ、ネットワークとして は改良済の鳥羽川以東の区間のみでも生活道路としての…

幅員縮小・ 車線数減少）」と考えます。 車線数の変化 ○4 車線で計画されていますが、将来交通量予測によると現 道車線数(2 車線)でも対応が可能で…

幅員縮 小・車線数減少）」と考えま す。 〇岐阜駅南交差点から加納栄町 通 4丁目交差点までの延長約 340ｍの区間は、計画幅員 36ｍ・6 車線…

更（幅員縮小・車線数減少）」と考えま す。 〇高砂町 1 丁目交差点から竜田町 7 丁目交差点までの延長約 740ｍの区間は、断面の再 構成を行い計画幅…

将来の自動車交通量の減少により、当区間を 整備しなくても周辺の幹線道路を代替ルート とすることで、交通処理が可能と考えます。 ○岐阜羽島線は、昭和 21…

将来の自動車交通量の減少により、この区間を整備しなく ても、周辺の幹線道路を代替ルートとすることで、交通処 理が可能と考えます。 見直し候補路線「車線…

7 年か らは人口減少などの社会情勢の変化に対応した道路網を再構築するため、都市計画道 路見直しを進め、現在では 134路線、延長約 318kmが決定されて…