地形や主要な交通軸を考慮した上で、地域における多様な拠点の形成と各拠 点などを連携させる交通軸の形成を⽰すため、下図のとおり市域を⼤きく 5 つのエリアに分け…
ここから本文です。 |
地形や主要な交通軸を考慮した上で、地域における多様な拠点の形成と各拠 点などを連携させる交通軸の形成を⽰すため、下図のとおり市域を⼤きく 5 つのエリアに分け…
基づき、地域の特性を考慮しつつコン パクトなエリアに居住や都市機能を誘導します。また、人口減少時代において適正な市街 地規模を維持するため、市街化区域の見直…
完成による影響などを考慮し、平成 12年 4 月 1日には、平成 12年 4 月 1 日には、約 363ヘクタ ールとなりました。 その後、自動車交通量…
性及び徒歩圏等 を考慮して、鉄道駅(駅から半径 1km の範囲)及び幹線バス路線沿線(幹線バス路線から 500m の範囲)に区域を設定します。 本計画に…
性及び徒歩圏等 を考慮して、鉄道駅(駅から半径 1km の範囲)及び幹線バス路線沿線(幹線バス路線から 500m の範囲)に区域を設定します。 本計画に…