)調査) 【路線バス利用状況の推移】 資料:岐阜市地域公共交通計画(2021 年(令和 3年)3 …
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)調査) 【路線バス利用状況の推移】 資料:岐阜市地域公共交通計画(2021 年(令和 3年)3 …
約 2 倍) ・バス︓約 2.8%(1971 の 1/4 程度) 路線バス利用者数 ・近年は横ばいで推移 ④都市の魅⼒の低下が懸念 緑被地面…
人口 密度の維持やバス利用者の増加などの数値目標を設定 しました。 今後は、PDCAサイクルをとおし、施策、事業につい て都市の進捗状況に合わせた見直…
公共交通軸 (バス) 公共交通軸 (バス) 公共交通軸 (鉄道) 市街地(周辺部 及び公共交通が比 較的便利な地域) 20 …
導を図りながら、バスなどの公共 交通と連携したまちづくりを目指 すもので、まちづくりの基本方針、 居住や都市機能施設を誘導する 区域、誘導すべき施設…
。 コミュニティバス 路線バスを補完し、地域内における日常生活の移動確保を目指し、地域住民・行政・交 通事業者が一体となった、市民協働による手づくりの…
計画」における「路線バス・コミュ ニティバス利⽤者数」を⽬標とします。 なお、「岐⾩市地域公共交通網形成計画」の計画期間は、平成 32 年までとなっており…
災 害危険区域 バス圏域:道路中心線 より500m 鉄道圏域:鉄道駅より1000m ※都市機能誘導区域は、全て居住誘導区域と重複します。
筆 界 ) バ ス 圏 域 用 途 ( 道 路 中 心 線 ) 用 途 ( 道 路 境 界 よ り 2 5…
筆 界 ) バ ス 圏 域 用 途 ( 道 路 中 心 線 ) 用 途 ( 道 路 中 心 線 ) 0 20…
バ ス 圏 域 0 200 400 600 800 1,000100 m 凡例 都市機能 誘 導区域 居 誘 導区域 市街 化区域 居 誘 導…
砂 警 戒 バ ス 圏 域 土 砂 警 戒 土 砂 警 戒 用 途 ( 道 路 中 心 線 ) 土 砂 警…
心 線 ) バ ス 圏 域 用 途 ( 筆 界 ) 用 途(道路中心線) 用 途 ( 道 路 中 心 線 ) バ…
心 線 ) バ ス 圏 域 用 途 ( 道 路 境 界 よ り 2 5 m ) 用 途(道路中心線 ) 用 途(道路…
0 m ) バ ス 圏 域 用 途 ( 見 通 し 線 ) 用 途 ( 道 路 境 界 よ り 2 5 m…
災 害危険区域 バス圏域:道路中心線 より500m 鉄道圏域:鉄道駅より1000m ※都市機能誘導区域は、全て居住誘導区域と重複します。
心 線 ) バ ス 圏 域 土 砂 警 戒 用 途 (筆 界 ) 用 途 ( 計 画 道 路 境 界 よ …
バス圏域 用 途 ( 堤 防 中 心 線 ) 0 200 400 600 800 1,000100 m 凡例 都市機能 誘 導区域 居…
バ ス 圏 域 用 途 (道 路 中 心 線 ) 用 途 ( 河 川 中 心 線 ) 水 路 中 心 線 用…
災 害危険区域 バス圏域 :道路中心線より500m 鉄道圏域 :鉄道駅より1000m ※都市機能誘導区域は、全て居住誘導区域と重複します。