駅までのアクセス時間短縮 0% % 30% 車両移動における合理的な最短幹線経路によるアクセス時間短縮割合(%) Σ(整備前走行時間-整備後走行時間)/Σ(整…
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駅までのアクセス時間短縮 0% % 30% 車両移動における合理的な最短幹線経路によるアクセス時間短縮割合(%) Σ(整備前走行時間-整備後走行時間)/Σ(整…
た場合、大幅な距離の短縮とならないうえ、利用者が車道を横断する可 能性があり、安全性が確保できません。しかし、ローターリー式の場合、利用者が1階と2階デッキ …