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人口 密度の維持やバス利用者の増加などの数値目標を設定 しました。 今後は、PDCAサイクルをとおし、施策、事業につい て都市の進捗状況に合わせた見直…

約 2 倍） ・バス︓約 2.8％(1971 の 1/4 程度) 路線バス利用者数 ・近年は横ばいで推移 ④都市の魅⼒の低下が懸念 緑被地面…

）調査） 【路線バス利用状況の推移】 資料：岐阜市地域公共交通計画（2021 年（令和 3年）3 …

便性 を⾼め、駅やバス停を中⼼とした徒歩・⾃ 転⾞圏において諸機能・⼈⼝の集積化を図 ります。 ○集約型都市構造を⽬指し、地域⽣活圏・地 域⽣活拠点…

m の範囲）及び幹線バス路線沿線（幹線バス路線から 500m の範囲）に区域を設定します。 本計画においては、「⽬指すべき都市構造イメージ」（P24 参照…

交 通の中⼼であるバス交通施策の推進により利便性の⾼い公共交通ネットワークの構築を⽬ 指す。 ・少⼦⾼齢化、⼈⼝減少など地域毎の状況の変化に対応した持続…

計画」における「路線バス・コミュ ニティバス利⽤者数」を⽬標とします。 なお、「岐⾩市地域公共交通網形成計画」の計画期間は、平成 32 年までとなっており…

災 害危険区域 　バス圏域：道路中心線 より５００ｍ 　鉄道圏域：鉄道駅より１０００ｍ ※都市機能誘導区域は、全て居住誘導区域と重複します。

筆 界 ） バ ス 圏 域 用 途 （ 道 路 中 心 線 ） 用 途 （ 道 路 境 界 よ り ２ ５…

筆 界 ） バ ス 圏 域 用 途 （ 道 路 中 心 線 ） 用 途 （ 道 路 中 心 線 ） 0 20…

バ ス 圏 域 0 200 400 600 800 1,000100 m 凡例 都市機能 誘 導区域 居 誘 導区域 市街 化区域 居 誘 導…

砂 警 戒 バ ス 圏 域 土 砂 警 戒 土 砂 警 戒 用 途 （ 道 路 中 心 線 ） 土 砂 警…

心 線 ） バ ス 圏 域 用 途 （ 筆 界 ） 用 途（道路中心線） 用 途 （ 道 路 中 心 線 ） バ…

心 線 ） バ ス 圏 域 用 途 （ 道 路 境 界 よ り ２ ５ ｍ ） 用 途（道路中心線 ） 用 途（道路…

０ ｍ ） バ ス 圏 域 用 途 （ 見 通 し 線 ） 用 途 （ 道 路 境 界 よ り ２ ５ ｍ…

災 害危険区域 　バス圏域：道路中心線 より５００ｍ 　鉄道圏域：鉄道駅より１０００ｍ ※都市機能誘導区域は、全て居住誘導区域と重複します。

心 線 ） バ ス 圏 域 土 砂 警 戒 用 途 （筆 界 ） 用 途 （ 計 画 道 路 境 界 よ …

バス圏域 用 途 （ 堤 防 中 心 線 ） 0 200 400 600 800 1,000100 m 凡例 都市機能 誘 導区域 居…

バ ス 圏 域 用 途 （道 路 中 心 線 ） 用 途 （ 河 川 中 心 線 ） 水 路 中 心 線 用…

災 害危険区域 　バス圏域 ：道路中心線より５００ｍ 　鉄道圏域 ：鉄道駅より１０００ｍ ※都市機能誘導区域は、全て居住誘導区域と重複します。