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が求められています。しかし、近年、高齢化や少子化等による人口構造の変化をはじめ、道路網の整備による都市構造や産業構造の変化、高度情報化や国際化の進展による生活圏…

形で配しております。しかし、現道中心からの両側拡幅が困難な場合（現道沿いに水路敷地が1.0m以上有する場合）は、基本的に対面拡幅とします。 2　区画道路用地の…

を焼失しました。 しかし、終戦を迎え直ちに被災市街地の復興に着手 し、翌 21年 6月、街路及び土地区画整理事業を都市 計画決定し、同年 9月に土地区画整…

してきました。 しかし、自動車交通の発展や社会状況の変化等に より、鉄道による市街地の分断や踏切による慢性的 な交通渋滞は、南北市街地の一体的な発展の大…

いわれています。しかし、戦国時代に入って斎藤道 三によって滅ぼされ、道三は稲葉山城を改築して美 濃一国の大守として君臨しました。後年、織田氏と 抗争を…

から も必要です。しかし、一方では都市の広域化に対処 して、国又は都道府県からの広域的調整を図ること ができるようにする必要があります。 このような…

自動車の駐停車が甚だしかった中心部の柳ケ瀬エリアに位置し、昭和 43 年 に都市計画決定され、昭和 44 年に供用を開始した。その後、昭和 57 年、昭和 6…

車の駐停車 が甚だしかった中心部の柳ケ瀬エリアに位置し、 昭和43年に都市計画決定され、昭和44年に供用を 開始しました。その後、昭和57年、昭和61年に…

が求められています。しかし、近年、高齢化や少子化等による人口構造の変化をはじめ、道路網の整備による都市構造や産業構造の変化、高度情報化や国際化の進展による生活圏…

が求められています。しかし、近年、高齢化や少子化等による人口構造の変化をはじめ、道路網の整備による都市構造や産業構造の変化、高度情報化や国際化の進展による生活圏…

快適性を最優先する。しかし、1F動線を限りなく確保する。 駅と街・公園・清水川等とは幅の広いデッキにより、人の動線を最短距離で結ぶ。この昇降口は、ジクザク方式…

ている。 しかしながら昨今、人口減少や少子高齢化の進展に伴う自動車交通量の減少や、中 心市街地の大型店舗の撤退など、駐車場を取り巻く環境が大きく変化…

られている。 しかしながら、現状は主に高度経済成長期に建築された老朽化した建物が密集し、防災性の低 下に加え、空き店舗の増加に伴う賑わいの喪失が課題とな…

められている。 しかしながら、現状は主に高度経済成長期に建築された老朽化した建物が密集し、防災性の低 下に加え、空き店舗の増加に伴う賑わいの喪失が課題とな…

られている。 しかしながら、現状は主に高度経済成長期に建築された老朽化した建物が密集し、防災性の低下に加え、空き店舗の増加に伴う賑わいの 喪失が課題とな…

⽰しています。 しかし、どの施設も⾞利⽤が前提であることが、調査結果から読み取れます。 20〜30 年前までは、⼤規模商業施設等の都市機能施設は中⼼部に…

発展してきた。 　しかし、都市の郊外化等により、定住人口並びに交流人口の減少による都心部の空洞化が進行してきた。 　その後、岐阜駅周辺部における鉄道高架事業…

下回る結果となった。しかしながら、事業 箇所周辺の6地点における平成27年、平成28年 の歩行者通行量は従前値を上回る結果となっ ており、各種道路の修景整…

ものと推計されます。しかし、75 歳以上のいわゆる後期⾼齢者⼈⼝は、増加 すると推計されます。 6.4 6.0 5.8 5.6 5.2 4.7 4…

っ ている。 しかしながら、社会経済情勢や都市を取り巻く状況の変化は続いていることから、 これらの変化に対応した道路網の再構築を目指し、平成 28 年 …