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性を高める周辺道路やバス停の整 備を実施したことで、開館前の想定 を上回る利用者数を達成することが できた。 ■　改善策はそのまま □　改善策に補強が…

区は、幹線バス路線のバス停から至近で公共交通の利便性が高いにも関わらず、これまで面的な基盤整備が行われてこなかったことから、市街化が進んでおらず、都市施設整備の…

便性 を⾼め、駅やバス停を中⼼とした徒歩・⾃ 転⾞圏において諸機能・⼈⼝の集積化を図 ります。 ○集約型都市構造を⽬指し、地域⽣活圏・地 域⽣活拠点…

ジットセンターや拠点バス停の検討を進めます。 ⻑森駅周辺では交通広場や街路の整備などを検討します。 ▪スマートシティぎふ推進プロジェクトの⼀環として⾃ 動…

り期待される効果 バス停整備事業 複合施設機能向上施設整備 全体事業費 （百万円） バス停の整備３箇所 管理施設、外構等 岐阜市 岐阜市 事業…

、駅前広場に隣接するバス停は廃止する。 (2)団体バス乗降場 団体バス乗降場を駅西側（路線バスと分離し、他の交通施設に影響が少ない位置）に配置する。タク…

トセンター、拠 点バス停 商業機能 食料品を中心とする最寄品の購入 スーパー、ドラッグスト ア、商店街内店舗など 医療・福祉機能 内科、整形…

設である鉄道駅、幹線バス停、⽀線バス停、コミュニティバス停（平成 26 年 10 ⽉のデータ）を GIS 上に展開し、その施設を中⼼として、岐⾩市地域公共交通…

区は、幹線バス路線のバス停から至近で公共交通の利便性が高い にも関わらず、これまで面的な基盤整備が行われてこなかったことから、市街化が進ん でいない。 こ…

区は、幹線バス路線のバス停から至近で、 公共交通の利便性が高いにも関わらず、これまで面的な基盤整 備がなされなかったため、市街化が進んでいません。 こうし…

高める周辺道路や バス停の整備を実 施したことで、開館 前の想定を上回る 利用者数を達成す ることができた。 ■　改善策はそのまま □　改善策に補…

在の岐阜駅周辺では、バス停や路面電車の乗降場が分散し、利用者にとっては解かりにくく、 また、乗り継ぎが不便となっています。こうしたことから、公共交通の重要性を…

設である鉄道駅、幹線バス停、⽀線バス停、コミュニティバス停（平成 26 年 10 ⽉のデータ）を GIS 上に展開し、その施設を中⼼として、岐⾩市地域公共交通…

センター （幹線バス停の岐⾩⼤学付近、JR ⻑森駅付近の候補地） 本計画と両輪をなす「岐⾩市地域公共交通網形成計画」で想定している、公共交通の核とな …

⼯業地域 拠点バス停候補地 鉄道駅 鉄道路線（JR） 鉄道路線（名鉄） 幹線バス路線 居住誘導区域 【⽤途地域等】 【誘導区域…

の 数値指標３ バス停周辺の基盤整備による歩行者安全度・利便性の向上によ り、コミュニティバス利用者の安全性が確保された。その上で、加納 地区コミュニテ…

ジットセンター・拠点バス停近傍に都市機能 の誘導を図るとともに、公共交通の利便性が⾼い地域への集住を促し、公共交通を都市の 基軸とした⼿のひら型のコンパクト…

く見込まれる バス停前には歩道なし 23 評価視点⑤ 道路機能の変化の視点 【見直す指標】 ⑤-1 代替路線の整備や…